Marki Mercedes nie trzeba specjalnie przedstawiać. Samochody spod znaku trójramiennej gwiazdy znane są na polskich drogach od bardzo dawna i mają chyba tylu przeciwników co zwolenników. Generalnie jednak auta te kojarzone są z komfortem, wygodą i bezpieczeństwem. Niestety lubią odjeżdżać z parkingów bez zgody właściciela. Ciekawym modelem proponowanym przez niemieckiego producenta jest Mercedes klasy C w wersji kombi, wyposażony w silnik Diesla.
C Klasa w wersji kombi charakteryzuje się przede wszystkim prostotą wyglądu. Płynna linia nadwozia lekko opada ku przodowi. Maska zakończona jest, jak w przypadku wszystkich aut tej marki, charakterystyczną osłoną chłodnicy ozdobioną firmowym znakiem. Reflektory C klasy, są zbliżone kształtem do położonej ósemki, a w rzeczywistości są połączonymi światłami z modelu E. Przednia część auta zakończona jest masywnym zderzakiem.
Tył samochodu to klasyczne kombi — duże zespolone lampy i praktycznie pionowa szyba, stanowiąca sporo ponad połowę powierzchni tylnej klapy, a za nią pokaźny bagażnik. Generalnie sylwetka samochodu nie budzi większych zastrzeżeń, choć z pewnością wielu kierowcom może nie przypaść do gustu, np. z uwagi na znaczne gabaryty.
Na uznanie zasługuje wyposażenie C Klasy. Auto posiada praktycznie wszystko, w co powinno być „uzbrojone” auto XXI wieku. Niektórzy wsiadając do tego samochodu mogą mieć wrażenie, że siedzą w kabinie samolotu, a to z powodu naprawdę znacznej liczby przycisków i kontrolek. Kiedy jednak kierowca opanuje wstępne oszołomienie, zauważy typowy niemiecki porządek. Zegary są czytelne i dobrze podświetlone. Oczywiście nie ma mowy o mechanicznych prowadnicach foteli czy regulowaniu kierownicy, wszystko załatwiają elektryczne silniki. Samochód wyposażono w komplet poduszek powietrznych dla kierowcy i wszystkich pasażerów. Producenci dorzucili jeszcze kilka atrakcji, takich jak system nawigacji czy możliwość odbioru TV. Niestety, tworzywo, którym pokryto górną część deski rozdzielczej, nie najlepiej komponuje się z przyzwoitymi, skórzanymi obiciami foteli oraz drewnianymi wstawkami w części centralnej.
Model C z silnikiem 2,7 D może udowodnić, że jednostki wysokoprężne mają przed sobą niezłe perspektywy. Samochód dysponuje bowiem mocą 170 KM przy 4200 obr./min i tak naprawdę niewiele sobie robi nawet z rywali o czysto sportowych aspiracjach. Maksymalny moment obrotowy to 370 Nm w zakresie 1600-2800 obr./min. Dodatkowo, dobrze zestrojona, automatyczna skrzynia biegów powoduje, że jazda przebiega bardzo płynnie i szybko. Niestety, wszystkim steruje komputer, a wielu kierowcom jego obsługa może przysporzyć pewnych problemów. Zaproponować można praktycznie wszystko — od czasu włączania świateł po zapamiętanie ustawień foteli. Minusem skrajnej komputeryzacji jest jednak to, że czasem drobna awaria może na stałe unieruchomić pojazd, bo komputer stwierdzi, że jest on niesprawny. Nie ma natomiast cienia wątpliwości co do przydatności takich udogodnień jak ESP, czyli system, który regulujeąc moc przenoszoną na koła i w razie poślizgu skutecznie ją zmniejsza, ułatwiając wyjście z opresji.
Auto bez problemów rozwija nawet duże prędkości, rzędu 225 km/h, a pasażerowie zupełnie ich nie odczuwają. Plusem silnika jest również przyzwoite spalanie na poziomie od 8,8 do 13,4 l/100 km. Niestety, koszt samochodu przekraczający 150 tys. zł powoduje, że niewiele osób myśli o zakupie tego auta.
Krzysztof kluska
[email protected] % (22)6116274
Liczba dealerów
- 29
Liczba serwisów
- 43
Dodatkowe usługi
— Obsługę kredytową oraz leasingową oferuje firma Daimler Chrysler Leasing Services
— Spółka poleca firmę Allianz jako stałe towarzystwo ubezpieczeniowe współpracujące z dealerami.