W ciągu trzech kwartałów przeflagowano z biało-czerwonej osiem statków na banderę maltańską oraz panamską. W rezultacie w Grupie PŻM pod banderą polską pływa 18 statków.
Na dzień 30 września 2001 r. w Grupie PŻM znajdowało się 87 jednostek o łącznej nośności 2.3 mln dwt., w tym sama PŻM posiadała 6 statków, Żegluga Polska 15 statków (w tym 9 pod obcą banderą), natomiast w pozostałych podmiotach grupy znajdowało się 55 jednostek.
W ciągu 9 miesięcy 2001 roku sprzedano na złom pięć statków : m/s Gen. Madaliński, m/s Goleniów, m/s Mława, m/s Huta Zygmunt oraz m/s Huta Sendzimira. W związku z tym, że w tym okresie do eksploatacji nie wszedł żaden nowy statek, Grupa PŻM uszczupliła swój potencjał tonażowy łącznie o 125 209 dwt.
— W związku z brakiem jakichkolwiek działań ze strony rządu w kierunku wprowadzenia narzędzi poprawiających konkurencyjność polskiej bandery, prowadzony był proces reflagingu. W ciągu trzech kwartałów 2001 przeflagowano z biało-czerwonej łącznie 8 statków, w tym 7 na banderę maltańską oraz 1 na panamską — stwierdza Krzysztof Gogol z PŻM.
W rezultacie w Grupie PŻM 30 września 2001 roku pod banderą polską pozostało 18 statków o łącznym tonażu 783.549 dwt. Średni wiek statków całej Grupy PŻM, w wyniku sprzedaży kilku przestarzałych jednostek na złom, obniżył się do 14,4 lat. Obok wspomnianej grupy statków PŻM jest również właścicielem 9 jednostek zarządzanych przez BASCO oraz zarządza statkami Clipper Eagle, Clipper Falcon i Aurora.
W ciągu 9 miesięcy 2001 roku PŻM osiągnęła zysk netto wysokości 8,3 mln zł. Pomimo znacznego, sięgającego 50 proc., spadku stawek frachtowych w drugiej połowie roku, również żegluga przyniosła firmie w ciągu trzech kwartałów zysk netto, wynoszący 15,5 mln zł. Osiągnięte przychody są wyższe od zaplanowanych o blisko 3 proc. Niestety, wyższe w stosunku do planu były również wydatki, m.in. z powodu wyższych kosztów utrzymania floty (np. koszty dostaw materiałów na statki wyniosły 245 proc. zakładanych) oraz wzrostu kosztów ruchu (opłaty portowe i kanałowe, koszty załadunku i wyładunku, prowizje frachtowe i agencyjne).