Pierwszych oznak wzrostu rentowności międzynarodowego sektora motoryzacyjnego można oczekiwać dopiero w 2006 r. — wynika z badań przeprowadzonych przez firmę doradczą KPMG wśród 100 przedstawicieli kadry zarządzającej firm z branży samochodowej Azji, Ameryki i Europy.
Jednocześnie oceniają oni, że 2003 r. był dla nich najgorszy od pięciu lat pod względem rentowności. Spadek rentowności i konieczność ograniczania kosztów operacyjnych spowodują wzrost liczby fuzji i przejęć w sektorze. Zdaniem autorów raportu, 2004 r. będzie trudny dla producentów aut obecnych na polskim rynku. Wraz z wejściem Polski do UE zwiększy się konkurencja, w górę pójdą ceny nowych aut, wzrośnie także liczba używanych aut sprowadzanych z zagranicy.