Głos z Brukseli
Anne Georgy
biuro prasowe unijnego komisarza ds. transportu
Unijny rynek lotniczy przewozów pasażerskich w 2005 r. wzrósł o 8,5 proc. w stosunku do 2004 r. Największy wzrost odnotowało 8 nowych krajów członkowskich UE: Czechy, Estonia, Łotwa, Litwa, Węgry, Polska, Słowenia i Słowacja. W ciągu najbliższych 5-10 lat ten wzrost się utrzyma.
W 2005 r. w Europie było dziewięć lotnisk, które obsłużyły ponad 25 mln pasażerów każde. Ponadto największe porty (które obsługują ponad milion osób rocznie) odnotowały znaczące wzrosty — ponad 10-procentowe. Były to: Barcelona, Praga, Koln-Bonn, Budapeszt, Warszawa, Ryga, Tallin, Wilno i Lublana. Widać więc, że kraje Europy Środkowej i Wschodniej znajdują się w czołówce.
Szukając wśród nich kandydata na hub, trzeba wziąć pod uwagę rodzaj ruchu w danym porcie: czy to ruch z punktu do punktu, czy port jest miejscem przesiadkowym. Hub powinien współpracować z dużym przewoźnikiem, który w danym porcie ma swoją bazę. Obecnie duże lotniska przyjmują strategie cenowe dotyczące transferu pasażerów i ich bagażu, mające wabić linie lotnicze. Ważną rolę odgrywa także różnorodność środków transportu dostępnych wokół lotniska, np. szybkiej kolei.