W przypadku aut dostawczych o utracie wartości decydują inne czynniki niż w segmencie pojazdów osobowych.
Dla spadku wartości samochodów niezwykle ważny jest ich przebieg. W przypadku aut osobowych nadal istnieje magiczna granica 100 tys. km przebiegu — od tego momentu samochód używany nie tylko trudno się sprzedaje, ale również szybciej i więcej traci na wartości. Zwłaszcza jeśli jest to pojazd 2-3 letni.
Problem z ceną
— Inny jest wpływ wielkości przebiegu na wartość samochodów dostawczych. Najpopularniejszy roczny przebieg aut osobowych naszych klientów to 25-30 tys. km rocznie. Dla porównania dla aut dostawczych to 50 tys. km — wyjaśnia Paul Gogoliński, prezes DaimlerChrysler Fleet Management Polska.
Kolejnym ważnym czynnikiem wpływającym na wartość używanego auta dostawczego jest… klimatyzacja.
— Po zakończeniu wynajmu długoterminowego auta osobowe bez klimatyzacji są nawet o 10-15 proc. tańsze. Ten element wyposażenia staje się również coraz bardziej istotny dla wartości pojazdów dostawczych. Inaczej podchodzi się też do koloru nadwozia. Białe auta osobowe są dużo tańsze od odpowiedników z innym lakierem, a dla pojazdów dostawczych biały jest kolorem neutralnym — opowiada Paul Gogoliński.
Marcin Kardas, analityk rynku w firmie EurotaxGlass's Polska, wskazuje inną zależność.
— Samochody dostawcze, czyli te o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc) do 3,5 tony można podzielić na trzy grupy — mówi Marcin Kardas.
Pierwsza grupa to dawne auta z kratką, czyli na dobrą sprawę pojazdy osobowe. Można też do niej zaliczyć tzw. samochody wielozadaniowe, takie jak Peugeot Partner czy Fiat Doblo.
— W tym przypadku spadkami wartości rządzą niemal identyczne prawa jak przy samochodach osobowych. W drugiej grupie, do której należą lekkie samochody dostawcze o dmc 2,5-2,8 tony, zdecydowanymi liderami są auta niemieckie i to one najdłużej trzymają cenę. Największy problem z ustaleniem wartości rezydualnej jest w przypadku trzeciej grupy samochodów dostawczych. Są to duże pojazdy, takie jak Iveco. Już cena nowego pojazdu, stanowiąca podstawę do określania wartości rezydualnej, jest trudna do ustalenia, ponieważ zależy od wielu czynników. Auta tego typu zazwyczaj kupowane są do realizacji konkretnych zadań, w wyniku czego ich cena jest wypadkową specjalistycznego wyposażenia i negocjacji — dodaje Marcin Kardas.
Podstawa oceny
Mimo trudności z jej ustaleniem, wartość rezydualna to jedno z podstawowych kryteriów przy ustalaniu miesięcznej raty wynajmu długoterminowego.
— Stawka miesięczna za pojazd, który jest droższy w zakupie i jednocześnie ma wysoką wartość rezydualną, może być niższa od stawki za pojazd, który jest tańszy, ale ma niską wartość rezydualną. Dlatego to ta wartość jest czynnikiem kluczowym. Dotyczy to nie tylko firm korzystających z wynajmu. Nawet te, które kupują samochody za gotówkę, muszą je po kilku latach sprzedać i często wtedy okazuje się, że wartości samochodów używanych są inne od prognozowanych — dodaje Paul Gogoliński.