Przyjęty przez Unię Europejską ostry ekokurs z jednej strony przyspiesza rozwój elektromobilności, z drugiej wymusza zmianę prawa. Parlament Europejski przyjął właśnie przepisy dotyczące baterii stosowanych w pojazdach. Nowe prawo uwzględnia rozwój technologiczny i przyszłe wyzwania w sektorze, obejmując cały cykl życia baterii — od projektu do wycofania z eksploatacji. Regulacje przewidują m.in obowiązkową deklarację śladu węglowego i etykietę dla akumulatorów trakcyjnych pojazdów elektrycznych, akumulatorów lekkich środków transportu oraz stosowanych w przemyśle (o pojemności większej niż 2 kWh). Nakładają na producentów m.in rygorystyczne cele dotyczące zbierania odpadów. Dla baterii przenośnych ma to być 45 proc. w tym roku, 63 proc. do 2027 r. i aż 73 proc do 2030 r. W przypadku baterii małogabarytowych są dwa cele: 51 proc. do 2028 r. i 61 proc do 2031 r. Przepisy nakładają też na producentów minimalny poziom surowców odzyskiwanych ze zużytych akumulatorów. Do 2027 r. każdy będzie musiał odzyskiwać minimum 50 proc. litu (do 2031 r. 80 proc.) oraz 90 proc. kobaltu. miedzi, ołowiu i niklu (95 proc. do 2031 r.). Określają również minimalny poziom zawartości materiałów pochodzących z recyklingu odpadów produkcyjnych i konsumenckich do wykorzystania w nowych bateriach. Osiem lat po wejściu w życie rozporządzenia ma to być 16 proc. dla kobaltu, 85 proc. dla ołowiu, 6 proc. dla litu i 6 proc. dla niklu. Pięć lat później odpowiednio: 26, 85, 12 i 15 proc.
— Po raz pierwszy mamy przepisy dotyczące gospodarki o obiegu zamkniętym, które obejmują cały cykl życia produktu. To dobre i dla środowiska, i dla gospodarki. Naszym ogólnym celem jest zbudowanie silniejszego przemysłu recyklingu w Unii Europejskiej, w szczególności w odniesieniu do litu, oraz konkurencyjnego sektora przemysłowego jako całości, co ma kluczowe znaczenie dla transformacji energetycznej i strategicznej autonomii naszego kontynentu. Przepisy mogą stać się punktem odniesienia dla całego globalnego rynku baterii — powiedział Achille Variati, poseł do Parlamentu Europejskiego
Po ostatecznym głosowaniu na posiedzeniu plenarnym Rada UE musi formalnie zatwierdzić tekst przed jego publikacją w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Przypomnijmy, że w grudniu 2020 r. Komisja Europejska przedstawiła wniosek dotyczący rozporządzenia w sprawie nowych i zużytych baterii. Miał on na celu wzmocnienie funkcjonowania rynku wewnętrznego, promowanie gospodarki o obiegu zamkniętym oraz zmniejszenie wpływu na środowisko i społeczeństwo na wszystkich etapach cyklu życia baterii. Inicjatywa jest ściśle powiązana z Europejskim Zielonym Ładem, planem działania dotyczącym gospodarki o obiegu zamkniętym i nową strategią przemysłową.