Offsetodawcy przekroczyli plany realizacji offsetu — wynika z danych resortu skarbu. Problemem są jednak nierentowne kontrakty.
Resort skarbu poinformował, że zgodnie z planem Lockheed Martin (LM), dostawca myśliwców F-16, miał wykonać projekty kompensacyjne za 1,48 mld USD. Resort skarbu zaliczył mu wykonanie zadań wartych 1,46 mld USD.
— Udało się nadrobić opóźnienia z 2003 r. Analizujemy także kolejne projekty Lockheeda. Sądzę, że wkrótce je zaliczymy, choć pewnie nie wszystkie — mówi Krzysztof Krystowski, wiceminister gospodarki.
Wyprzedzili plan
Realizacja wielu projektów offsetowych będzie zweryfikowana dopiero po ich zakończeniu. Opierają się bowiem na dostawach nowoczesnych technologii i w trakcie realizacji trudno wycenić zaawansowanie jej przekazywania. Dlatego w przypadku pozostałych offsetodawców resort gospodarki podaje jedynie kwoty planowanych do wykonania zobowiązań kompensacyjnych oraz tych, które dostawcy sprzętu zbrojeniowego uznają za wykonane.
Krzysztof Krystowski wylicza, że Patria, dostawca transportera opancerzonego, miała według planu w latach 2003-04 wykonać projekty za 44 mln EUR, a przedstawiła do zaliczenia zadania warte 229 mln EUR. Z kolei OTO Melara, dostawca wieżyczki strzelniczej do transportera, miał wykonać offset wart 38 mln EUR, a do zaliczenia przedstawił projekty warte aż 55 mln EUR.
Nierentowne kontrakty
W tej beczce miodu jest jednak łyżka dziegciu. Komitet offsetowy zaliczył LM przekazanie licencji pozwalającej PZL Mielec sprzedawać samoloty SkyTruck na rynku amerykańskim. Polska firma dzięki temu miała otrzymać zamówienia liczone w dziesiątkach, a może nawet setkach milionów dolarów. Miała, bo eksportu maszyn wciąż nie ma.
— Zmieniły się kursy walutowe i, o ile wiem, Mielec chciałby uzyskać wyższą cenę — mówi wiceminister.
Problem w tym, że zamawiający nie są skłonni płacić więcej.
Nie wiadomo na razie, czy renegocjowane będą kontrakty na kontenerowce, które ma zbudować Stocznia Szczecińska Nowa. Jej doki mają opuścić dwa statki wartości ponad 40 mln USD każdy. Tyle tylko, że obecnie na rynku takie statki kosztują ponad 50 mln USD. Skarb państwa może udzielić dopłat bezpośrednich do kontraktów offsetowych.