Na początku 2017 r. wdrożony został pierwszy na świecie system kontroli ruchu kolejowego wykorzystujący technologię cloud computing (chmura obliczeniowa). Nowatorski koncept odważyli się wcielić w życie Szwajcarzy. Dostawcą infrastruktury i oprogramowania jest firma Siemens.
Informatyczna kontrola
Scentralizowany system nadzoru ruchu kolejowego o nazwie Iltis, wykorzystywany do sterowania i monitorowania ruchu pojazdów, opracowany przez Siemensa, działa od wielu lat. Stosowany jest w wielu państwach. W Szwajcarii zaimplementowany został przez SBB - przewoźnika państwowego, a także prywatne spółki kolejowe. Teraz system został wzbogacony o nowe funkcjonalności - dzięki technologii chmurowej może być nadzorowany z dowolnego miejsca.
System został wdrożony przez Gornergrat Bahn (GGB) - kolej zębatą, wybudowaną w 1898 r., która wspina się na wysokości ok. 1500 metrów nad poziomem morza, łącząc Zermatt ze szczytem góry Gornergrat (o wysokości 3089 metrów).
Nawigacja na odległość
System działa automatycznie i jest nadzorowany przez jedną osobę w Zermatt. Dyspozytor odpowiada m.in. za monitoring i kontrolą zwrotnic. Natomiast wszelkie naprawy mają być przeprowadzane bezpośrednio przez firmę Siemens… zdalnie, bez konieczności wysyłania ekipy technicznej na miejsce.
System jest osadzony w bazie danych Siemensa w Wallisellen. Dla zwiększenia bezpieczeństwa, utworzono również rezerwową linię łączącą serwery Siemensa ze stacjami roboczymi operatorów w Zermatt.
- Zapewnienie bezpieczeństwa stanowi kluczowy czynnik w obecnych na rynku nowoczesnych rozwiązaniach związanych z monitoringiem i sterowaniem ruchu pociągów. Zastosowanie chmury obliczeniowej w systemach automatyki kolejowej, takich jak Iltis, gwarantuje nie tylko maksymalne bezpieczeństwo, ale także wnosi szereg dodatkowych korzyści. Mowa tutaj przede wszystkim o znacznym obniżeniu kosztów wdrożenia systemu i jego późniejszego utrzymania, ale także zwiększeniu funkcjonalności - zaznacza Adam Szymankiewicz, dyrektor w sektorze Siemens Mobility, odpowiedzialny za automatykę kolejową.
Pierwsze próby systemu, zrealizowane za zgodą Federalnego Biura Transportu w Szwajcarii, zostały wykonywane w grudniu 2016 r. Kilka tygodni temu przeprowadzono jego ostateczne wdrożenie.