Są u nas światowi giganci motoryzacyjni - General Motors, Fiat, czy Toyota. Jednak oprócz wielkich koncernów, które umieściły u nas swoją produkcję, istnieje doskonale zorganizowana sieć mniejszych firm służących jako poddostawcy - informuje PAIiIZ.
Dlaczego inwestorzy wybierają właśnie nasz kraj? Magnesami przyciągającymi światowe koncerny motoryzacyjne do Polski są niskie koszty pracy, wysokie kwalifikacje siły roboczej kształconej w znakomitych uczelniach technicznych, a także sieć ponad 900 poddostawców, z których 340 wielu posiada najwyższe certyfikaty jakościowe ISO/TS 16949. Potwierdza to raport Ernst&Young, sporządzony na podstawie opinii menedżerów typujących najlepsze lokalizacje dla nowych zakładów.
Części produkowane w Polsce montowane są w samochodach takich marek, jak Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Toyota, Volkswagen, Isuzu, Fiat, Citroen, Honda, Peugeot, Volvo, BMW, Rolls-Royce, Lamborghini, czy Ferrari.
Polska jest potęgą w produkcji następujących komponentów: silników, ogumienia,
foteli samochodowych i tapicerek, elektroniki samochodowej, przewodów elektrycznych czy elementów układów hamulcowych.
Polski sektor motoryzacyjny staje się coraz bardziej obiecujący. Zauważyły to przedsiębiorstwa już obecne na naszym rynku, które w ostatnim czasie podjęły decyzję o rozbudowie istniejących zakładów (np. Michelin). Na naszym rynku pojawiają się także nowi inwestorzy, np.: Grupo Antolin, TRW, Lear, Nord, Voss, NTK, Daicel, NGK, Stahlschmidt & Maiworm.
Każda inwestycja motoryzacyjna pobudza rozwój kolejnych firm oraz powstawanie nowych miejsc pracy. Obecnie działa u nas wielu poddostawców sektora motoryzacyjnego, zarówno z kapitałem polskim jak i zagranicznym, w tym np. 5 fabryk silników samochodowych (dwie fabryki Toyoty, po jednej VWMP, Fiat-GM i Isuzu Tychy). To właśnie silniki stają się powoli "polską specjalnością".
Polskie fabryki charakteryzuje wysoka jakość produkowanych wyrobów, efektywność związana z ich wytwarzaniem oraz niskie koszty. Korzystna lokalizacja w sercu Europy stwarza możliwości współpracy z zakładami motoryzacyjnymi w krajach sąsiednich - z roku na rok rośnie eksport produkowanych w Polsce aut nie tylko do zachodniej Europy, ale też na Ukrainę, czy do Rosji.
Ośrodki produkcji motoryzacyjnej skupione są wokół czterech aglomeracji: Katowic, Wrocławia, Poznania i Warszawy.