Procedury są zbyt uciążliwe
Firmy transportowe często narzekają na problemy z tzw. procedurami uproszczonymi. Przedsiębiorstwa mają kłopot z uzyskaniem pozwoleń na ich stosowanie.
Uproszczona procedura celna, na stosowanie której pozwolenie wydaje GUC, obniża koszty funkcjonowania firm zajmujących się importem i eksportem oraz redukuje liczbę formalności załatwianych na granicy. Stosowanie uproszczonych procedur dotyczących karnetów TIR sprawia, że koszt ich uzyskania spada o połowę.
Zdaniem przewoźników, akty prawne i wykonawcze dotyczące uproszczonych procedur są złej jakości.
— Już samo uzyskanie prawa do korzystania z tych procedur to dla firmy droga przez mękę. Poza tym często owa procedura uproszczona wcale nie stanowi żadnego ułatwienia, bo żeby z niej skorzystać niejednokrotnie trzeba w firmie powoływać specjalne działy. Sporo firm, które starały się o to prawo, w końcu zaprzestało wysiłków — mówi przedstawiciel Euroad.
Podobnego zdania jest Włodzimierz Kowalski, dyrektor ds. przewozów w Trans-Universal Poland.
— Pracujemy pod osłoną karnetów TIR. Jest to dosyć kosztowne rozwiązanie. Co prawda istnieją uproszczone procedury, ale korzystamy z nich w 50 proc. przypadków — mówi.
Trans-Universal Poland jest przewoźnikiem działającym na zlecenie spedytorów. Tymczasem jednym z warunków uzyskania pozwolenia na korzystanie z uproszczonych procedur dotyczących karnetów TIR jest dostarczenie urzędowi celnemu dokładnych danych o przewożonym towarze, potwierdzonych przez Ośrodek Rozliczeń Handlu Zagranicznego.
— Przewoźnik nie dysponuje takimi danymi. Dokładnych informacji o towarze może udzielić tylko spedytor. To tak, jakby pytać taksówkarza o wykształcenie pasażerów. Choć urzędnicy zdają sobie sprawę, że takich danych nie możemy dostarczyć, rozkładają ręce — dodaje Włodzimierz Kowalski.
Jak zapewnia Władysław Sobański, prezes Trans-Universal Poland, firma stara się od dwóch lat o możliwość korzystania z uproszczonych procedur.
— Mimo że sprawa sięgnęła już poziomu interpelacji poselskich, nic się nie dzieje. Od dwóch lat płacimy pełne stawki za karnety TIR — mówi Władysław Sobański.