Zostały one przygotowane przez potencjalnych inwestorów czyli ukraiński ISD dla stoczni Gdynia i Gdańsk, Polish Shipping Building (spółkę trójmiejskiego biznesmena Janusza Barana) dla samej stoczni w Gdyni oraz Mostostal Chojnice dla samej Stoczni Szczecińskiej Nowa.
Grad ujawnił jedynie, że w programach został zawarty warunek zaangażowania przez inwestorów minimum 320 mln EUR wkładu własnego.
Nie ujawnił natomiast, jaki będzie wkład SP w restrukturyzację Gdyni oraz pokrycie strat wynikających z nierentownych kontraktów SS Nowa.
Minister poinformował przy okazji, że przygotowywana jest „Czarna Księga
Prywatyzacji” dzięki której będzie można wskazać winnych obecnej fatalnej
sytuacji polskich stoczni.