W styczniu 2022 r. zarejestrowano w Polsce 635 czysto elektrycznych samochodów osobowych (wzrost o 163,5 proc. r/r) oraz 816 hybryd typu pług-in (+53,7 proc.). Polski park pojazdów o napędzie alternatywnym powiększył się tym czasie również m.in o 81 elektrycznych aut dostawczych, 23 osobówki na wodór oraz ponad 9,2 tys. osobowych i dostawczych hybryd. Obecnie po naszych drogach jeździ już nieco ponad 19,4 tys. osobowych elektryków i blisko 19,9 tys. hybryd pług-in.
Rozwija się również infrastruktura. Pod koniec stycznia w Polsce funkcjonowały 1992 ogólnodostępne stacje ładowania pojazdów elektrycznych (3893 punkty). 28 proc. stanowiły szybkie stacje ładowania prądem stałym (DC), a resztę - wolne ładowarki prądu przemiennego (AC) o mocy mniejszej lub równej 22 kW.
- Przez ostatnie trzy miesiące w Polsce uruchomiono prawie trzy razy więcej ogólnodostępnych stacji ładowania [280 - red.] niż w analogicznym okresie rok wcześniej [101 - red.] Mimo barier systemowych operatorzy inicjują również działania w zakresie podwyższania mocy funkcjonujących punktów oraz zwiększania liczby ładowarek w istniejących stacjach. Rozbudowę sieci z pewnością przyspieszy uruchomiony przez NFOŚiGW program wsparcia infrastruktury. Pierwsze efekty mogą być widoczne w drugiej połowie 2022 r. - mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych.
W styczniu 2022 r. zarejestrowano też blisko trzy razy więcej niż przed rokiem samochodów dostawczych i ciężarowych z napędem elektrycznym.
– Liczba pojazdów użytkowych zwiększa się bardzo dynamicznie. Niemal wszyscy producenci oferują już elektryczne auta dostawcze, a coraz więcej marek ma też w ofercie elektryczne pojazdy ciężarowe do 16t. Jednocześnie coraz więcej miast będzie zamykało centra przed dostawami realizowanymi autami spalinowymi – mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.
Z raportu Otomoto „Internetowy Samochód Roku” wynika, że wciągu trzech lat liczba ofert sprzedaży nowych aut elektrycznych i hybryd plug-in umieszczanych w serwisie urosła o ponad 2,1 tys. proc. ( z 779 w 2018 r. do 17,3 tys. w 2021 r.)
– Spodziewamy się, że w 2022 r. rejestracje nowych BEV i PHEV nie będą już liczone w tysiącach, lecz w dziesiątkach tysięcy. Mimo że mówimy przede wszystkim o rynku pierwotnym, dynamiczny wzrost liczby ofert na wtórnym rynku samochodów elektrycznych jest kwestią czasu. Będzie postępował wraz z rozwojem floty EV zarówno w Polsce, jak i w pozostałych krajach UE , gdzie rynkowy udział samochodów osobowych z takim napędem osiągnął średni poziom 18 proc. i był zbliżony do udziału pojazdów z silnikiem Diesla – komentuje Maciej Mazur.
