Na korzyść najnowszego, w pełni elektrycznego dostawczego modelu przemawia ponad 10-letnie doświadczenie Renault w konstruowaniu i produkcji samochodów elektrycznych.
Ładowanie AC
Komfort codziennej eksploatacji zapewnia dostępne ładowanie prądem zmiennym (AC), czyli ładowarkami o mocach 11 i 22 kW. Dzięki nim każdego dnia, szybko i sprawnie możemy korzystać ze stacji ładowania, a także naładować samochód, np. pod biurem. Na jednym ładowaniu trakcyjnego akumulatora można pokonać dystans nawet do 300 km.
Opcjonalna ładowarka 22 kW pozwala na pełne wykorzystanie mocy publicznych ładowarek. W standardzie samochód jest wyposażony w trójfazową ładowarkę o mocy 11 kW. Naładowanie z jej pomocą akumulatora do pełna z poziomu 15 proc. trwa niecałe 4 godziny.
Ładowanie DC
Jeśli zajdzie taka potrzeba - istnieje możliwość, że pokładowe akumulatory można będzie napełnić energią jeszcze szybciej. Krótki czas postoju przy ładowarce i daleki zasięg tego w pełni elektrycznego dostawczaka to zasługa możliwości bardzo szybkiego ładowania akumulatorów trakcyjnych Renault Kangoo Van E-TECH prądem stałym (DC).
Korzystając z szybkiej ładowarki DC o mocy min. 80 kW, w zaledwie pół godziny naładujemy akumulatory do poziomu umożliwiającego pokonanie 170 km.
Elektryk użyteczny…
Nowy akumulator litowo-jonowy o w pełni wykorzystywanej pojemności 45 kWh pozwala użytkownikom małych furgonów na swobodne wykonywanie większości codziennych przejazdów - przy jednoczesnych, optymalnie niskich kosztach eksploatacji.
Ponieważ baterię zamontowano pod podłogą samochodu, nie zmniejsza ona pojemności użytkowej przedziału ładunkowego.
…i komfortowy
Elektryczne Renault Kangoo Van E-Tech ma kilka rozwiązań zapewniających wysoki komfort cieplny i pozwalających optymalizować zużycie energii: automatyczne ogrzewanie i klimatyzację z pompą ciepła.
Opcjonalne elektryczne podgrzewane fotele i kierownica sprawią, że jesienna i zimowa eksploatacja auta stanie się jeszcze bardziej komfortowa. Nie zmarzniemy nawet podczas odladzania przedniej szyby - jeżeli wybierzemy opcję jej ogrzewania. W przypadku tego modelu, ekonomia jazdy autem elektrycznym nie oznacza wyrzeczeń.
17 systemów wspomagania
Dostępna w elektrycznym Kangoo Van E-Tech bogata lista systemów wspomagania obejmuje aktywny regulator prędkości, aktywny system wspomagania nagłego hamowania i asystenta utrzymania pasa ruchu. Jest nawet kamera zastępująca podczas jazdy wsteczne lusterko, skutecznie wspomagająca obserwację wszystkiego, co dzieje się za samochodem. Ciekawą innowacją jest system utrzymania toru jazdy w przypadku podmuchu bocznego wiatru.
Renault Kangoo Van E-Tech jest napędzane elektrycznym silnikiem o mocy 90 kW i maksymalnym momencie obrotowym 245 Nm. Tryb jazdy Eco, ograniczając moc i maksymalną prędkość, zapewnia optymalny zasięg. Są również trzy tryby odzyskiwania energii. Pierwszy to Sailing, czyli tryb żeglowania, przydatny na autostradach i trasach szybkiego ruchu. Drugim jest Drive – to podstawowy tryb jazdy, w którym siła hamowania po ujęciu gazu jest zbliżona do hamowania silnikiem w autach z konwencjonalnym napędem. Trzeci to Brake, służący do maksymalnego odzyskiwania energii w korkach lub górzystym terenie.
Maksymalnej efektywności jazdy służy również ARBS, czyli adaptacyjny system odzyskiwania maksimum energii podczas hamowania, niezależnie od wybranego trybu jazdy. Łącznie do dyspozycji kierowcy jest sześć możliwych konfiguracji działania układów napędowego i hamulcowego.
Wszechstronny i bardzo praktyczny
Dzięki staraniom inżynierów nowe elektryczne Renault Kangoo Van E-tech ma podobne parametry ładowności, jak jego odpowiednik z silnikiem spalinowym. Pojemność przedziału ładunkowego to maksymalnie 3,9 m3 i 4,9 m3 w wersji przedłużonej oraz 600 kg ładowności i odpowiednio 800 kg w wersji przedłużonej. Elektryczne Kangoo może też holować przyczepy o masie 1500 kg, co jest rekordem w świecie pojazdów z napędem elektrycznym.
Lista atutów nowego Kangoo Van E-Tech jest długa. Jednymi z największych są znane ze spalinowej odmiany tego modelu systemy Open Sesame by Renault oraz Easy Inside Rack. Ten pierwszy zapewnia najszerszy na rynku boczny otwór załadunkowy, o szerokości aż 1,45 m. Taki efekt uzyskano dzięki rezygnacji z prawego środkowego słupka pomiędzy drzwiami pasażera a prawymi bocznymi drzwiami przesuwanymi, poprzez przeniesienie wzmocnień konstrukcyjnych do poszycia drzwi. Składana półka podsufitowa Easy Inside Rack pozwala bezpiecznie i w zorganizowany sposób przewozić pod sufitem różnego rodzaju długie przedmioty, np. rury, deski czy listwy.
W dzisiejszych czasach trudno już sobie wyobrazić pokładowe multimedia bez Android Auto czy Apple Carplay. W najnowszym i w pełni elektrycznym Renault Kangoo Van E-tech nie mogło być inaczej. Multimedialny system Easy Link prezentuje aplikacje z naszego telefonu na dotykowym ekranie o przekątnej 8 cali.
Co więcej, dzięki aplikacji MyRenault na smartfony lub systemowi multimedialnemu Easy Link, nowe Kangoo Van E-Tech dysponuje specjalnymi usługami mobilnymi, takimi jak programowanie ładowania akumulatora i zdalna kontrola stanu naładowania, programowanie wstępnego ogrzania lub schłodzenia kabiny, wyszukiwanie stacji ładowania na trasie oraz obliczanie celu podróży, dostępnego na pozostałym zasięgu.
Ponadto w wyposażeniu elektrycznego dostawczaka Renault może się znaleźć najnowszej generacji system wspomagania prowadzenia z aktywnym regulatorem prędkości i funkcją Stop & Go oraz asystentem jazdy na autostradzie i w korkach. W ofercie jest także automatyczny hamulec postojowy. Całości dopełniają praktyczne i liczne schowki w kabinie o łącznej pojemności blisko 60 litrów oraz szuflada Renault Easy Life. Za dopłatą możemy mieć również trzy przednie fotele ze składanym środkowym oparciem tworzącym mobilne biuro.
Elektryczne Kangoo z megafabryki Renault
Model Kangoo od 2011 roku jest produkowany w najnowocześniejszych zakładach Renault w Maubeuge, w regionie Hauts-de-France. Teraz dołączyła do niego odmiana w pełni elektryczna. We francuskiej fabryce powstają wszystkie osobowe i dostawcze wersje nowego Kangoo. Renault zainwestowało w ten obiekt 450 mln euro, zbudowało także nowy zakład montażu akumulatorów. Natomiast silnik elektryczny nowego, elektrycznego Kangoo Van E-Tech, jak również ładowarki, są produkowane w fabryce Renault w Cléon, w Normandii.
Na polskim rynku samochód wyceniono na 132 400 zł netto w wersji podstawowej i 140 400 zł w wersji Open Sesame by Renault. Dzięki dopłatom w ramach rządowego programu „Mój Elektryk” samochód może być tańszy nawet o kilkadziesiąt tys. zł, co w połączeniu z promocyjnym pakietem serwisowym oraz możliwością finansowania leasingiem od 105 proc. stanowi niezwykle atrakcyjną ofertę dla przedsiębiorców.