Rosyjskie konsorcjum kupiło prawa do produkcji i sprzedaży samochodu Lublin III. Przegrana Andoria-Mot nie kryje zaskoczenia.
Przetarg na zakup praw do produkcji i sprzedaży samochodu dostawczego Lublin III oraz części linii technologiczno-montażowych został rozstrzygnięty.
— Najlepszą ofertę zaproponowało konsorcjum International Truck Alliance z dominującym udziałem firm rosyjskich. Umowę chcemy podpisać za trzy miesiące — mówi Leszek Liszcz, syndyk masy upadłościowej Daewoo Motor Poland (DMP) w Lublinie.
Prawa sprzedano za 4,5 mln USD, czyli kwotę jedynie o 500 tys. USD wyższą od ceny wywoławczej. Według syndyka, nikt więcej nie dawał. Tym samym odrzucono oferty hinduskiej firmy Hinduja Group oraz polskiej spółki Andoria-Mot, która w kwietniu 2002 r. wznowiła produkcję lublinów na terenie DMP.
Rosyjski inwestor zobowiązał się m.in. do kontynuowania produkcji w Lublinie oraz utrzymania zatrudnienia. Syndyk odmówił podania szczegółów dotyczących planów zwycięzcy przetargu. Nie wiadomo również, jak wybrnie z tej sytuacji Andoria-Mot.
— Nie można wykluczyć, że Rosjanie będą współpracować z polskim partnerem — spekuluje Leszek Liszcz.
Całkiem odmiennie widzą sprawę przedstawiciele Andorii-Mot, wyraźnie zaskoczeni wynikiem przetargu.
— Mimo że przetarg rozstrzygnięto we wtorek, nie otrzymałem oficjalnej informacji od syndyka. Kiedy to nastąpi, pokuszę się o komentarz, bo mam kilka pytań do niego. Na razie jak najszybciej będę chciał wycofać się z umowy dzierżawy terenu, na którym produkujemy lubliny — mówi Tadeusz Starowicz, szef Andorii-Mot.
Obecnie spółka — zgodnie z warunkami przetargu — musi dokończyć już rozpoczęte dostawy. Nie może już natomiast podejmować nowej produkcji.
W kwietniu syndyk DMP sprzedał za 4 mln USD angielskiej firmie LDV prawa do wytwarzania modelu LD 100. Na terenie zbankrutowanej fabryki DMP Andoria-Mot produkuje jeszcze samochody terenowe honker, sprzedawane głównie na potrzeby wojska.