Koszty międzynarodowych przewozów towarowych można zmniejszyć nawet trzynastokrotnie. Wystarczy umiejętnie połączyć środki transportu.
Operatorzy logistyczni stawiają na elastyczność ofert. Proponują wszelkie możliwe metody transportu podpowiadając jednocześnie korzystniejsze rozwiązania. Zgodnie twierdzą, że najważniejszymi czynnikami decydującymi o wyborze przez klienta metody transportu pozostają czas, a zaraz za nim cena.
Morskim taniej
Zdecydowanie najtańszą metodą transportu pozostaje przewóz drogą morską. Jednak czas dostarczenia przesyłek nie zawsze może być dokładnie określony, choćby ze względu na nieprzewidywalność warunków pogodowych.
Portfel produktów DHL Logistics zawiązanych z przewozami morskimi składa się z drobnicy morskiej (LCL), transportu całokontenerowego (FCL) oraz wszelkich czynności handlingowych (w tym celnych), które towarzyszą tej formie transportu.
— Na zlecenie opracowujemy również opcje przewozu statkami konwencjonalnymi, szczególnie kiedy towar jest ponadgabarytowy i nie nadaje się do przewozu w kontenerach. Transport morski, zwłaszcza drobnicowy, jest realną alternatywą dla przewozów lotniczych. Dzięki systemowi magazynów konsolidacyjnych na całym świecie obniżamy koszty przewozów poprzez nadanie przesyłki drobnicą (LCL). Klient w takim przypadku płaci za rzeczywistą wagę lub objętość transportowanego towaru, a nie (jak w przypadku FCL) za cały kontener — mówi Tomasz Fiedor, dyrektor ds. spedycji morskiej DHL Logistics.
Usługa typu LCL pozwala dowolnie kształtować zamówienia zarówno co do wielkości, jak i częstotliwości. Dla małych i średnich firm jest to także narzędzie obniżające ryzyko sprowadzania czy wysyłania nadmiaru towaru.
Kühne & Nagel oferuje transport morski do wszystkich regionów świata.
— Towary możemy przewozić jako ładunki całokontenerowe i drobnicowe od drzwi do drzwi, oferując kompleksową usługę w całym cyklu dostaw. W przypadku przewozów całokontenerowych transport morski może być aranżowany zarówno do portów niemieckich, jak i polskich. Umożliwiamy też przewozy kombinowane drogą lądową (kolejowy i kołowy). Oferowane przesyłki morskie mogą być wysyłane jako transporty całokontenerowe — standardowe i niestandardowe. Rozwiązaniem droższym jest skorzystanie z usług armatorów zapewniających krótki czas transportu, a tańszym — serwis armatorów o dłuższym czasie transportu. Do wyboru mamy kilkanaście linii morskich. Rozróżniamy też przesyłki pilne od przesyłek wręcz spowalnianych (tzw. pływające magazyny) — wylicza Arkadiusz Barta, menedżer ds. spedycji morskiej Kühne & Nagel.
Firma dysponuje też różnymi opcjami morskiego transportu drobnicowego.
Przewozy lotnicze
Operatorzy logistyczni oferują też rozbudowane oferty przewozów drogą lotniczą.
W przypadku transportu lotniczego portfel produktów DHL Logistics składa się z drobnicy, transportu spaletyzowanego, kontenerowego i przesyłek specjalnych np. ponadgabarytowych, towarów niebezpiecznych w transporcie lotniczym i towarów łatwo psujących się.
— Aby w pełni wykorzystać możliwości transportu lotniczego, DHL Logistics współpracuje z wszystkimi wiodącymi liniami lotniczymi. W rezultacie możemy oferować rozwiązania optymalne pod względem czasu i kosztów. W przypadku przesyłek, których wymiary uniemożliwiają transport lotniczy bezpośrednio z terytorium naszego kraju, organizujemy transport drogowo-lotniczy, tj. kołowy do np. Frankfurtu lub Brukseli i dalej samolotem frachtowym do portu przeznaczenia. Podobnie w imporcie, w przypadku towarów ciężkich lub objętościowych, preferujemy transport lotniczy do portu europejskiego, skąd samochodem ciężarowym dostarczany jest do Polski.
Realizujemy też opcje przewozu samolotami charterowymi z terenu Polski lub z lotnisk zagranicznych — wylicza Krzysztof Bielica, dyrektor ds. spedycji lotniczej DHL Logistics.
Kühne & Nagel współpracuje z wszystkimi liniami lotniczymi i podobnie jak one dzieli przesyłki lotnicze na rodzaje, zależne od ich priorytetu.
— Linie lotnicze stosują trzy rodzaje stawek na ten sam rodzaj transportu, zależnie od pilności. W przypadku przesyłek rutynowych transport wykonywany jest zgodnie z możliwościami lotniska, agenta handlingowego i linii lotniczej. Przesyłki te obsługiwane są w ciągu dnia pracy oddziału lotniczego KN. Przesyłki priorytetowe — przyśpieszone — mają zagwarantowany skrócony czas obsługi we wszystkich portach i są transportowane pierwszymi dostępnymi połączeniami. Dla nas oznacza to ekspresowy serwis w trakcie dni roboczych lotniska. Pierwszym dostępnym połączeniem powinny być natomiast transportowane przesyłki priorytetowe ekspresowe. Są to dla firmy przesyłki bardzo pilne, które mają zapewniony serwis przez 24 godziny na dobę siedem dni w tygodniu. Stawki za przewóz przesyłek rutynowych, przyśpieszonych i ekspresowych różnią się o 50 proc. — mówi Krzysztof Pawłowicz, menedżer ds. spedycji lotniczej Kühne & Nagel.
Szybko i tanio?
Nie zawsze można skorzystać z jednej, tradycyjnej formy transportu, zwłaszcza gdy jest ona albo za droga, albo trwa zbyt długo. Coraz więcej zwolenników zdobywa sobie więc transport kombinowany, który łączy przewozy drogowe, kolejowe, lotnicze i morskie.
— Zainteresowanym krótkim czasem dostawy, ale i korzystną cenę oferujemy transport kombinowany. Część dostawy odbywa się drogą morską, a część lotniczą. Przykładowo podróż morska drobnicy z Hongkongu do Warszawy zabiera około 36 dni, lotnicza — 4-5 dni, a kombinowana — blisko 20 dni. Ponadto koszt przesyłki jest o blisko 60 proc. niższy od lotniczego — wyjaśnia Arkadiusz Barta.
DHL Logistics oferuje kombinowany transport lotniczo-morski w przypadku importu z Azji i Ameryki Północnej.