Sprzedaż aut elektrycznych i hybryd w Unii Europejskiej rosła średnio w pierwszym kwartale o 30 proc. w ujęciu rocznym. W sąsiadującej z Danią Szwecji poszła w górę aż o 80 proc. Tymczasem w Danii, gdzie w 2015 roku nabywców znalazło 5298 aut elektrycznych i hybryd, ich sprzedaż spadła o 60,5 proc. Powód jest jasny: malejące zachęty finansowe do zakupu takich aut. Pod koniec 2015 roku liberalny rząd Larsa Rasmussena ogłosił wygaszanie ulg podatkowych dla nabywców aut elektrycznych. Tłumaczył to problemami budżetu i koniecznością „wyrównania warunków” dla producentów aut.
- To kompletnie zabiło rynek – powiedział Laerke Flader, szef organizacji lobbującej za autami elektrycznymi. – Cena ma znaczenie – podkreślił.
Rząd pierwotnie planował, że ulgi podatkowe zostaną wygaszone w latach 2016-2020. W kwietniu tego roku, widząc gwałtowny spadek sprzedaży aut elektrycznych, zdecydował jednak o zmianie zasad. Ulgi podatkowe będą stosowane jeśli w latach 2016-2018 sprzedaż nie przekroczy 5 tys. aut elektrycznych rocznie. Ulgi, bez względu na wielkość sprzedaży, mają jednak zostać zakończone do 2019 roku, kiedy kupujący auto elektryczne będzie musiał zapłacić podatek rejestracyjny wysokości 40 proc. minus 10 tys. DKK. W kolejnych latach danina będzie rosła, aż osiągnie 100 proc. w 2022.