3 czerwca wchodzi w życie rozporządzenie ministra infrastruktury w sprawie certyfikatów stwierdzających zabezpieczenie finansowe OC za szkody spowodowane zanieczyszczeniem olejami ze statku. Określa ono warunki i tryb wydawania lub poświadczania dokumentów, wzór oraz wysokość opłat.
Zgodnie z kodeksem morskim, żaden statek przewożący ponad 2 tys. ton oleju jako ładunek nie może wejść do portu polskiego ani go opuścić, a także korzystać z urządzeń przeładunkowych, jeśli nie ma takiego certyfikatu, wydanego lub poświadczonego przez właściwy organ państwa rejestracji statku. Zabezpieczenie finansowe może mieć formę ubezpieczenia lub np. gwarancji bankowej. Za wydanie certyfikatu dyrektor urzędu morskiego pobiera 10 proc. jednostki taryfowej za każdą jednostkę tonażową statku, a za poświadczenie certyfikatu — 10 proc. tej kwoty. Jednostką taryfową jest Specjalne Prawo Ciągnienia (SDR), waluta MFW (1 SDR=około 5,6 zł).