Eksperci Carsmile’a, platformy za pośrednictwem której można kupić, wyleasingować lub wynająć samochód dowolnej marki, przeanalizowali wysokość miesięcznych rat za auto wynikających z umów leasingu zawartych od początku 2023 r. Okazuje się, że jest taniej. W styczniu 2024 r. uśredniona rata przypadająca na moment zakupu auta [w późniejszym okresie może ona ulegać korekcie, np. wskutek zmian stóp procentowych - red.] wyniosła 1844 zł netto. Była o 85 zł netto niższa niż w styczniu 2023 r. i o 145 zł niższa od maksimum, które przypadło na sierpień 2023 r.
- Uśredniona rata leasingu to bardzo dobry miernik ogólnej sytuacji na rynku motoryzacyjnym. Jest wypadkową kluczowych wskaźników takich jak: ceny aut, polityka rabatowa, wysokość stóp procentowych, zasobność portfeli nabywców, a także popyt na samochody z różnych segmentów rynku – mówi Michał Knitter, wiceprezes Carsmile.
Obserwowany obecnie spadek średniej raty wynika przede wszystkim z agresywnej polityki rabatowej importerów i dilerów, a także obniżki stopy WIBOR.
Średni upust, jaki można obecnie uzyskać względem ceny katalogowej, wynosi 13 proc. ,co rekompensuje nabywcom podwyżki w cennikach większości modeli – mówi Michał Knitter.
Według Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar średnia cena nowego auta wyniosła w grudniu 177,7 tys. zł i była o 6 proc. wyższa niż rok wcześniej. Obliczenia te nie uwzględniają jednak rabatów dilerskich, a to m.in dzięki nim można dziś kupić samochód taniej niż rok temu.
Drugi czynnik, który spowodował obniżkę raty za nowe auto, to spadek stóp procentowych. 3-miesięczny WIBOR wynosi obecnie ok. 5,9 proc. W ciągu roku obniżył się o ponad 1 pkt proc., a od szczytu z października 2022 r. już o 1,7 pkt proc.
– To pozytywne zjawisko, które ma istotny wpływ na rzeczywisty koszt zakupu czy wynajmu samochodu. W ostatnich latach mieliśmy kumulację wysokich cen aut i bardzo wysokiego kosztu finansowania, co hamowało popyt – wyjaśnia Michał Knitter
Warto zauważyć, że styczeń 2024 r. nie jest miesiącem, w którym średnia rata była najniższa w badanym okresie. Minimum przypadło na listopad, kiedy średnia rata wyniosła „tylko” 1760 zł netto. Również w grudniu uśredniona rata wynikająca z umów leasingu zawartych w tym miesiącu była poniżej 1800 zł netto.
Niski poziom raty w listopadzie i grudniu to efekt dwóch czynników: kumulowania kosztów przez przedsiębiorców, a także wyprzedaży rocznika – wyjaśnia wiceprezes Carsmile.
Przedsiębiorcy zwyczajowo pod koniec roku wpłacają większy wkład własny, aby obniżyć wysokość zobowiązań podatkowych, czego efektem jest też niższa rata za auto.
Ostatnie dwa miesiące przyniosły więc de facto wzrost średniej raty za auto. Czy to oznacza, że warunki zakupu zaczęły się pogarszać?
– Na rynku są jeszcze bardzo duże zapasy aut z rocznika 2023. Popyt na nowe samochody jest jednak obecnie bardzo duży, więc pula dostępnych pojazdów z tygodnia na tydzień się kurczy. Sporo modeli przechodzi też obecnie lifting lub zmianę silnika, a gdy ponownie będzie możliwość ich zamówienia, ceny będą już z pewnością wyższe – zauważa Michał Knitter.
Według danych Samaru w styczniu zarejestrowano w Polsce prawie 43 tys. nowych aut osobowych, o ponad 22 proc. więcej niż rok wcześniej.
Jakie auto można użytkować, płacąc około 1850 zł netto raty leasingowej? W grę wchodzi m.in nissan qashqai, citroen jumper, peugeot 408, cupra formentor, toyota C-HR i renault arkana.
Warto dodać, że leasing jest niekwestionowanym liderem, jeśli chodzi o finansowanie zakupu nowych aut. W 2023 r. wartość rynku po raz pierwszy w historii przekroczyła 100 mld zł, z czego niemal połowa przypada na auta osobowe
