Nazwa tego auta może sugerować związek z modelem SX4 produkowanym we współpracy z Fiatem. Ale to zbieg okoliczności. Włoski bliźniak SX4 nazywał się Sedici i ma z Suzuki tyle wspólnego co Indie z Indianami. Już go zresztą nie ma. Suzuki SX4 nie jest najtańszym autem z napędem na obie osie. Ale wart jest wizyty w salonie. A może i randki…
Do Twojej floty wybraliśmy…
Suzuki SX4 S-Cross z silnikiem benzynowym, napędem na obie osie, manualną przekładnią i pakietem wyposażenia Premium – za 85 900 zł.
Jednak benzyna. Cena diesla (w naszej konfiguracji) znacząco przekracza 100 tys. zł. Jeśli do tego dodać droższy serwis, musiałbyś pokonywać grubo ponad 30 tys. km rocznie, by diesel się spodobał księgowości. Dlaczego napęd na obie osie? Bo to przewaga Suzuki. Jest świetny. Jeśli nie jest to dla ciebie ważne, możesz zaoszczędzić (cena naszej propozycji z napędem na przednią oś to 78 900 zł). Ale naszym zdaniem lepiej wtedy kupić Nissana Quashqaia – porównywalny model (1,2, 115 KM, FWD) kosztuje 80 300 zł. Pakiet Premium jest najrozsądniejszy – tak nam się wydaje. Jeśli dla ciebie za mało w nim „dobra”, to kolejne progi to plus 6990 zł (Premium plus) lub 12 000 zł (Elegance). Przekładni CVT mówimy: nie! Owszem, jej najnowsze wcielenie jest mniej męczące i może symulować przełożenia, ale dźwięk podczas przyspieszania jest nie do zniesienia. A jeśli mamy za ten dźwięk dopłacić (w naszym przypadku 7 tys. zł), to nawet obietnica mniejszego spalania nas nie przekonuje. Wybierając konkretną specyfikację dla siebie, zwróć uwagę na ofertę wyprzedażową. Dla naszej propozycji cena wyprzedażowa wynosiła 79 900 zł. W kalkulacjach – jak zawsze – opieramy się jednak na cennikach. Bo promocje… znikają.
Wyposażenie
Comfort. Pakiet podstawowy, dostępny tylko z napędem na jedną oś. Ceny: 72 900 zł – z silnikiem benzynowym i 90 900 zł z dieslem. Na pokładzie: komplet poduszek (przednie, boczne, kurtynowe i kolanowa dla kierowcy), możliwość wyłączenia przedniej poduszki pasażera, systemy: ABS, kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy. Do tego system kontroli ciśnienia w oponach, Isofix, światła do jazdy dziennej, system składania pedału hamulca w razie kolizji i immobiliser. Zagłówki siedzeń mają regulację wysokości, pasy (przednie) – napinacze i regulację wysokości. Trzy tylne pasy bezpieczeństwa są trzypunktowe). Dzielone i składane (60/40) oparcie tylnej kanapy. Jest też manualna klimatyzacja, radio (z odtwarzaczem CD, MP3, czterema głośnikami i wyjściem USB), tempomat i elektryczne (progresywne) wspomaganie układu kierowniczego. Kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach, a koło kierownicy wielofunkcyjne (sterowanie radiem i tempomatem). Auto ma też centralny zamek ze zdalnym sterowaniem, elektryczną regulację szyb i system podpowiadającym za optymalny moment zmiany przełożenia. Jest także wielofunkcyjny wyświetlacz (zegarek, temperatura, zużycie paliwa itd.). Są dwa gniazda 12V (w kabinie i w bagażniku). Między przednimi fotelami – podłokietnik ze schowkiem. Bagażnik z podwójną podłogą oraz uchwytami i haczykami (siedem). Reflektory główne – halogenowe z manualną regulacją wysokości. Szyby – atermiczne. Koło zapasowe – dojazdowe. Lusterka zewnętrzne – elektrycznie sterowane i podgrzewane (obudowy w kolorze nadwozia). Klamki – również pokryte lakierem. Całości dopełnia pakiet „outdoor” (osłony nadkoli, drzwi, progów i zderzaków) oraz 16-calowe stalowe felgi z pełnymi kołpakami.
Premium. Pakiet dostępny we wszystkich konfiguracjach. Ceny od 78 900 zł (silnik benzynowy, MAN, 2WD) do 103 900 zł (silnik Diesla, MAN, 4WD). Za wersję z przekładnią CVT (silnik benzynowy, 4WD) i tym pakietem trzeba zapłacić 92 900 zł. Na pokładzie (poza pakietem Comfort) są: system wspomagania ruszania na wzniesieniu i przednie światła przeciwmgłowe, automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, system kluczyka elektronicznego, podgrzewane przednie fotele i dodatkowy nawiew (na nogi pasażerów z tyłu). Tylna kanapa ma regulowany kąt pochylenia oparcia i podłokietnik. Kierownica wykończona skórą, a system audio wzbogacony o dwa wysokotonowe głośniki. Jest też schowek na okulary i pakiet dodatkowego oświetlenia wnętrza. Dla wersji z napędem na obie osie jest przełącznik jego trybu pracy. A dla skrzyni CVT – przy kierownicy są łopatki do symulacji zmiany przełożeń. Auto ma również relingi dachowe, srebrne nakładki na zderzaki i progi, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne (obudowy z kierunkowskazami). Tylne szyby są przyciemniane. Całość spoczywa na 17-calowych felgach z lekkich stopów.
Premium Plus. Dostępność pakietu jak wyżej. Ceny wyższe o 6990 zł. Plus w nazwie oznacza, że na pokładzie poza zestawem Premium są LED-owe światła do jazdy dziennej, czujniki parkowania (przód/tył) z sygnalizacją dźwiękową i wizualną, funkcja automatycznego włączania świateł, zestaw głośnomówiący bluetooth, czujnik deszczu i automatycznie ściemniające się wewnętrzne lusterko wsteczne. Reflektory główne – biksenonowe, ze spryskiwaczami i automatyczną regulacją wysokości. Trochę chromu na grillu. Jest też zestaw multimedialny Kenwood z kamerą cofania.
Elegance. Pakiet niedostępny z dieslem, ale tylko wtedy, gdy napęd jest na jedną oś. Ceny od 90 900 zł (silnik benzynowy, napęd 2WD, MAN) do 115 900 zł (diesel, 4WD). Za wersję ze skrzynią CVT (benzyna, 4WD) trzeba zapłacić 104 900 zł. Na pokładzie (poza Premium Plus) jest skórzana tapicerka i skórzane wstawki w panelach drzwiowych. Do tego przeszkolony panoramiczny dach, polerowane felgi (17-calowe). Na pokładzie SX4 S-Cross z pakietem Elegance nie ma zestawu multimedialnego Kenwood. Jeśli go chcesz, dolicz 5000 zł.
Silnik benzynowy
1,6 VVT. Czterocylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy. Dostępny z 5-biegową skrzynią manualną (MAN) lub bezstopniową przekładnią CVT (tylko w połączeniu z napędem na obie osie). Napęd na przednią oś (2WD) lub na obie osie (4WD).
Silnik Diesla
poj. 1586 ccm moc 120 KM maksymalny moment obrotowy (przy 4,4 tys. obr./min) 156 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 2WD, MAN 11,1 s 4WD, MAN 12,0 s 4WD, CVT 13,5 s prędkość maksymalna 2WD, MAN 180 km/h 4WD, MAN 175 km/h 4WD, CVT 165 km/h spalanie: w mieście 2WD, MAN 6,8 l/100 km 4WD, MAN 7,1 l/100 km 4WD, CVT 6,8 l/100 km poza miastem 2WD, MAN 4,8 l/100 km 4WD, MAN 5,1 l/100 km 4WD, CVT 5,0 l/100 km
Miejsce
Bagażnik Suzuki SX4 S-Cross mieści (niezależnie od rodzaju napędu) 430 l. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1269 l. Dla porównania: bagażnik Mitsubishi ASX mieści 393 l, a Dacii Duster 475 l. Mazda CX-5 może się pochwalić 500 l.
1,6 DDiS. Czterocylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy. Dostępny wyłącznie z 6-biegową skrzynią manualną. Napęd na przednią oś (2WD) lub na obie osie (4WD).
poj. 1598 ccm moc 120 KM maksymalny moment obrotowy (przy 1,75 tys. obr./min) 320 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 2WD 12,0 s 4WD 13,0 s prędkość maksymalna: 2WD 180 km/h 4WD 175 km/h spalanie: w mieście 2WD 5,0 l/100 km 4WD 5,7 l/100 km poza miastem 2WD 3,8 l/100 km 4WD 4,0 l/100 km
Warto kupić, bo…
Auto ma przestronne i funkcjonalne wnętrze. Bardzo dobry napęd na cztery koła (AllGrip). Wyposażenie nawet w podstawowych pakietach jest bogate.
Trzeba pamiętać, że…
To już nie jest tani samochód. Zamiast automatycznej skrzyni Suzuki proponuje CVT. Ergonomia jest „starojapońska”. Słowem: kuleje.
Czy wiesz, że…
Jeśli wybierzesz Suzuki SX4 S-Cross z napędem na obie osie, będziesz miał do dyspozycji ostatnią generację inteligentnego systemu AllGrip. Do jego obsługi służy pokrętło na tunelu środkowym. Oprócz domyślnego trybu Auto (napęd na przód, w razie potrzeby dołączany tył) oferuje także Sport (napęd na cztery koła, większość momentu przekazywana jest na tył) i Snow (także 4x4, ale z ograniczeniem przekazywanego momentu, żeby jak najefektywniej wykorzystać trakcję bez specjalnej ingerencji ESP). Kto będzie chciał wybrać się w trudniejszy teren, ten wykorzysta jeszcze tryb Lock, który rozdziela dostępny moment na osie w stosunku 50:50 (automatycznie przełącza się w tryb Snow po przekroczeniu 60 km/h). Nie polecamy jednak wypraw w teren. Skromny prześwit – jedynie 16,5 cm.
Jak kupić, jak zapłacić?
Za gotówkę: 85 900 zł
Na kredyt (miesięczna rata):
1623,26 zł – mBank – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 6,48 proc.
1671,68 zł – Santander Consumer Bank – prowizja 2 proc., oprocentowanie rzeczywiste 8,10 proc.
1690,85 zł – Getin Bank – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 8,74 proc. Założenia: 20 proc. opłaty własnej, czas kredytowania 48 miesięcy raty równe. Symulację przygotowano w oparciu o kalkulator kredytowy: kalkulatorkredytusamochodowego.com
W leasingu (miesięczna rata):
1339 zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy
Wynajem (leasing z serwisem, miesięczna rata):
1069 zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy Rata zawiera mechaniczny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny w ramach łącznego limitu kilometrów 80 tys. oraz koordynację likwidacji szkód komunikacyjnych. Symulację przygotował Masterlease.
Podobne**
Chevrolet Trax 1,4T, 140KM, AWD, LT 84 990 zł Skoda Yeti 1,4 TSI, 122 KM, FWD, Ambition 76 900 zł (najtańsza Yeti z napędem 4x4 – 1,8 TSI 160 KM z tym pakietem wyposażenia kosztuje 92 300 zł)
*Symulacja nie jest ofertą handlową; **auta z tego samego segmentu, z takim samym rodzajem nadwozia, o podobnych osiągach i ze zbliżonym lub uboższym wyposażeniem. Ceny katalogowe.