W 2020 r. Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK) sfinansował realizowaną przez PKN Orlen budowę pierwszych w Polsce stacji tankowania dla aut wodorowych w Poznaniu i Katowicach oraz mobilnej stacji we Włocławku (projekt Clean Cities – Hydrogen Mobility in Poland, faza I ). Teraz BGK dofinansuje dwa kolejne projekty PKN Orlen, które przeszły pozytywną ocenę Komisji Europejskiej i będą wspierane z funduszy unijnych CEF 2 AFIF.
Druga faza Clean Cities przewiduje budowę pięciu ogólnodostępnych stacji tankowania wodoru: w Bielsku-Białej, Gorzowie Wielkopolskim, Krakowie, Pile i Warszawie. Inwestycja obejmie także niezbędną infrastrukturę, w tym stacjonarne magazyny wodoru. Stacje będą zlokalizowane na sieci drogowej lub w węzłach miejskich TEN-T. Infrastruktura będzie przeznaczona dla samochodów osobowych, małych i dużych samochodów ciężarowych oraz transportu publicznego. Wszystkie stacje będą wyposażone w dystrybutory o ciśnieniu 350 i 700 bar. BGK udzieli na ten projekt wsparcia w wysokości 2,6 mln EUR .
Drugi projekt zakłada budowę 13 ogólnodostępnych stacji ładowania lekkich dostawczych pojazdów elektrycznych. Każda ze stacji ma mieć po osiem punktów ładowania, a każdy z punktów moc co najmniej 150 kW. Stacje będą działać całą dobę przez siedem dni w tygodniu. Huby z ładowarkami staną przy głównych szlakach komunikacyjnych, wzdłuż sieci drogowej TEN-T. Finansowanie BGK wyniesie około 1 mln EUR.
— Pełnimy czołową rolę w transformacji europejskiej motoryzacji, wykorzystując do tego najnowocześniejsze i przyjazne środowisku technologie. Stawiamy na zeroemisyjne paliwa alternatywne, w tym wodór. Szczególnie duży potencjał wodoru widzimy w transporcie publicznym. W naszej strategii do 2030 r. zadeklarowaliśmy budowę ponad 100 stacji tankowania wodoru w Europie Środkowej i konsekwentnie realizujemy ten cel. Przy wsparciu BGK stacje wodorowe będą powstawać w kolejnych polskich miastach. Równolegle nawiązujemy współpracę z samorządami i miejskimi spółkami komunikacyjnymi, które będą potencjalnymi odbiorcami naszego ekologicznego paliwa — mówi Grzegorz Jóźwiak, dyrektor biura technologii wodorowych i paliw syntetycznych PKN Orlen.
Finansowanie, które dostarcza BGK, jest elementem programu CEF 2 AFIF Komisji Europejskiej. Finansuje on rozwój infrastruktury dla dostaw paliw alternatywnych przez połączenie dotacji z funduszy unijnych z kredytem instytucji finansowych. BGK, jako partner wdrażający CEF, wspiera wnioskodawców, ocenia projekty oraz udziela kredytu (kredyt na minimum 10 proc. wartości projektu).
— Projekty związane ze zrównoważonym transportem to przede wszystkim duże ułatwienie dla kierowców aut z napędem wodorowym oraz elektrycznym, którzy dzięki rozwiniętej infrastrukturze ładowania i tankowania będą mogli efektywniej planować podróże — mówi Michał Kopeć, dyrektor departamentu programów europejskich w BGK.
Zgodnie z założeniami, stacje w Bielsko-Białej, Gorzowie Wielkopolskim, Krakowie, Warszawie i Pile zostaną oddane do użytku do połowy 2025 r.
Natomiast już w drugiej połowie 2023 r. otwarte zostaną stacje tankowania wodoru w Poznaniu i Katowicach, na których budowę PKN Orlen otrzymał dofinansowanie w 2021 r. (w ramach pierwszej fazy projektu „Clean cities – hydrogen mobility in Poland”).
Jeśli chodzi o stacje ładowania, to jak informuje biuro prasowe koncernu, “poszczególne lokalizacje będą stopniowo oddawane do użytku posiadaczy aut elektrycznych, ale nie później niż do 2025 r.”
Warto dodać, że strategia Orlenu zakłada rozwój infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych do poziomu ponad 10 tys. szybkich punktów ładowania. Ponad połowa z nich ma znajdować się w Polsce.