VOLVO BIERZE POLSKI RYNEK
Alians koncernów nie zwiększy sprzedaży w naszym kraju
NOWA POZYCJA: Leif Johansson, prezes Volvo AB, ma nadzieję, że alians z Renault poprawi pozycję jego koncernu na wielu rynkach. W Polsce Szwedzi mogą liczyć na zwiększenie udziału w rynku, ale wzrost sprzedaży pozostaje niewiadomą. fot. ARC
Po przejęciu przez szwedzkie Volvo francuskiego Renault VI/Mack polski oddział koncernu zdobędzie pozycję lidera na naszym rynku najcięższych trucków. Nie należy jednak spodziewać się, że będzie to miało wpływ na wielkość sprzedaży.
W segmencie samochodów ciężarowych o masie całkowitej powyżej 16 ton Volvo Poland Trucks kontrolował w ubiegłym roku 23,5-proc. rynku. Z kolei do Renault VI należało blisko 7,8 proc. Prosta arytmetyka wykazuje, że po przejęciu przez Volvo francuskiego producenta ciężarówek Szwedzi zwiększą swój udział w polskim rynku ciężkich pojazdów prawie do 32 proc., zostawiając w tyle dotychczasowego lidera — niemiecki koncern DAF.
— Nie sądzę jednak, żeby obraz polskiego rynku samochodów zmienił się z tego powodu. Szwedzko-francuski alians nie wpłynie na sprzedaż obu koncernów — mówi Wojciech Drzewiecki, szef Samaru, firmy zajmującej się badaniem polskiego rynku motoryzacyjnego.
Efekt synergii
Taki wniosek można wysnuć także z zapowiedzi Leifa Johanssona, kierującego koncernem Volvo.
— Volvo, Renault i Mack pozostaną oddzielnymi markami. Nie dojdzie do połączenia sieci dystrybucyjnych ani działów sprzedaży — twierdzi szef szwedzkiego koncernu.
Połączenie sił obu producentów ciężarówek pozwoli przede wszystkim znacznie obniżyć łączne koszty produkcji — prognozy mówią o oszczędnościach ponad 3 mld SEK rocznie (blisko 1,48 mld zł). Przedstawiciele Volvo liczą również na przyszłą współpracę przy programach badawczych nad nowymi typami silników. Plany te są jednak na razie dość enigmatyczne.
Ciągle zastój
Tymczasem polski rynek samochodów ciężarowych wciąż nie otrząsnął się po rosyjskim kryzysie. Sprzedaż ciężarówek nadal spada. Z danych firmy Samar wynika, że od stycznia do grudnia 1999 roku sprzedano w Polsce 6,5 tys. samochodów ciężarowych (o masie całkowitej powyżej 6 ton). To blisko o jedną trzecią (28,43 proc.) mniej niż w 1998 roku. Niekorzystna tendencja utrzymuje się również w tym roku. W pierwszym kwartale sprzedano jeszcze mniej aut ciężarowych (blisko o 10 proc.) niż od stycznia do marca 1999 roku.