Wyposażenie
Mazda 6. Trzecia generacja. Prosto z kraju kwitnącej wiśni. Na pierwszy, drugi i trzeci rzut oka ma same zalety. Aparycją na głowę bije nudną niemiecką konkurencję. Czy zagrozi nieśmiertelnemu „Passatowi w dizlu” lub firmowej „oktawiance”? Raczej nie. Może być jednak propozycją dla zmęczonych zuniformizowanym segmentem D.
SkyGo. Pakiet najuboższy. Dostępny wyłącznie ze 145-konnym silnikiem benzynowym (zresztą ten silnik nie jest dostępny z żadnym innym pakietem) Cena – 88 700 zł. W zamian na pokładzie nowej „szóstki” znajdziemy: ABS (z EBD i EBA), układ kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy, przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, system monitorowania ciśnienia w ogumieniu i system wspomagania ruszania na wzniesieniu. Tylne światła – LED. Jako standard traktowany jest również system i-stop (automatycznie wyłąc za silnik na postoju). Do tego elektrycznie sterowane szyby wszystkich drzwi, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, komputer pokładowy oraz radioodtwarzacz (CD, MP3) z czterema głośnikami i gniazdami USB i Aux. Jest też manualna klimatyzacja i zdalnie sterowany, centralny zamek. Silnik uruchamiany jest przyciskiem, a fotele pokryte materiałową czarną tapicerką. W pierwszym rzędzie siedzeń – podłokietnik. Tylna kanapa dzielona (60:40) i składana. Kierunkowskazy boczne wkomponowane w lusterka. Całość wspierają 17-calowe aluminiowe felgi (opony 225/55).
SkyMotion. Ceny zaczynają się od 97 700 zł (silnik benzynowy 165 KM). Pakiet ten nie jest osiągalny dla zdecydowanych na silnik benzynowy z układem i-ELoop lub na mocniejszego diesla. Pozostali mogą cieszyć się wyposażeniem pakietu SkyGo wzbogaconym o: system zapobiegający kolizjom przy małych prędkościach, światła przeciwmgłowe, elektrycznie składane lusterka i rozbudowany (o dwa dodatkowe głośniki) system audio. Do kompletu jest elektrochromatyczne lusterko wsteczne. Na pokładzie zainstalowano również automatyczną dwustrefową klimatyzację z nawiewem na drugi rząd siedzeń i multimedialny system. Jest też bluetooth, tempomat i czujniki zmierzchu i deszczu. Kierownica, gałka zmiany biegów i dźwignia hamulca postojowego są pokryte skórą, a lusterka w osłonach przeciwsłonecznych podświetlane. Tylne szyby fabrycznie przyciemnione. Koła nadal 17 cali i aluminium.
SkyEnergy. Dostępność tego pakietu identyczna jak poprzedniego. No, prawie identyczna. Jest drożej o 9 tys. zł. W zamian zestaw wyposażenia znany z SkyMotion, a także: RVM – system monitorowania tyłu pojazdu (ostrzega o pojazdach znajdujących się w tzw. martwym polu), biksenonowe reflektory z doświetlaniem zakrętów, system automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania, system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu. Więcej technologii LED (przednie światła). Podgrzewane fotele. Przednie i tylne czujniki parkowania.
SkyPassion. Wersja nadziana jak dobre pierogi. Zarezerwowana dla silników: benzynowych (165KM z i-ELoop i 192 KM) oraz mocniejszej odmiany diesla. Ceny od 114 700 zł. Na pokładzie to co w pakiecie SkyEnergy oraz: system inteligentnego wspomagania hamowania (tylko z silnikami sparowanymi z automatyczną przekładnią), system DRSS (analizuje odległość od poprzedzającego pojazdu) – ten również tylko z automatami. Jest alarm przeciwwłamaniowy i prawie audiofilski przestrzenny zestaw grający (11 głośników) firmowany przez Bose. Na pokładzie adaptacyjny tempomat, kamera cofania i bezkluczykowy dostęp. Przednie fotele mają elektryczną regulację (ten kierowcy z pamięcią ustawień). Jeśli auto ma automatyczną skrzynię biegów, to standardem są również łopatki przy kierownicy do zmiany przełożeń. Tapicerka czarna skórzana. Koła 19-calowe, aluminiowe. Opony 225/45.
Wybraliśmy…
Nową Mazdę 6 Sedan z silnikiem benzynowym o mocy 165 KM, ręczną skrzynią biegów i pakietem SkyMotion za 97 700 zł.
Silniki benzynowe Mazdy są świetne. Proponowany przez nas jest dodatkowo dynamiczny. Oszczędny? Nawet jeśli nie tak bardzo jak diesel, to raczej nie ma wyjścia. Diesel ma pojemność 2,2 l, a co to oznacza, właścicielem firm nie musimy tłumaczyć. Pozostałym spieszę donieść – wyższa akcyza. Stąd benzyna. Pakiet wyposażenia SkyMotion jest idealnie skrojony. Chcieć więcej w dzisiejszych czasach po prostu nie wypada. Nie wychylamy się. Ręczna skrzynia w nowej „szóstce” jest dopasowana do charakteru zawieszenia auta: bardziej sportowa niż komfortowa. Bardzo to lubimy. Nie namawiamy zatem na automat. Tym bardziej, że wymaga dopłaty 8 tys. zł. Dlaczego Sedan? Nam się bardziej podoba. Jeśli uważasz, że jest mniej praktyczny, bierz kombi. Cena jest identyczna.
88 700 – 154 700 zł brutto
Czy wiesz, że…
Zastosowany w Mazdzie 6 system i-ELoop to innowacyjne rozwiązanie. Działa trochę podobnie jak znany z torów F1 system KERS. Czyli jest to system odzyskiwania energii. Magazynuje ją wydajny kondensator, a odzyskuje nieco zmodyfikowany alternator. Odzyskana energia nie jest wykorzystywana do napędzania pojazdu (jak w autach hybrydowych). Zasila urządzenia pokładowe, np. elektryczne szyby, radio, klimatyzację. Dotąd jej pobór odbywał się kosztem mocy silnika. Jak szacują przedstawiciele Mazdy, nowe rozwiązanie pozwala zaoszczędzić nawet do 10 proc. paliwa w trybie miejskim.
Miejsce
Bagażnik nowej Mazdy 6 w nadwoziu sedna mieści 483 litry. Dla porównania: VW Passat w tej samej wersji nadwozia mieści w bagażniku 565 l.
Warto kupić, bo…
Subiektywnie: to najładniejsza propozycja w segmencie D. Ceny sedana i kombi są identyczne, wystarczy się zdecydować. Auto jest stosunkowo niskie. Ale to złudzenie – w środku jest przepastnie.
Trzeba pamiętać, że…
Stwierdzenie „w środku jest przepastnie” nie dotyczy tylnej kanapy i bagażnika. Tu jest zaledwie dostatecznie. Wyświetlacz nawigacji (dostępnej jako opcja) jest mały. Za mały. Zawieszenie jest bardzie sportowe niż komfortowe.
Jak zapłacić?
Za gotówkę: 97 700 zł
Na kredyt (miesięczna rata):
1884,41 zł – mBank – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 7,60 proc.
1884,74 zł – Multibank – prowizja 3 proc., oprocentowanie rzeczywiste 7,61 proc.
1975,35 zł – Getin Bank – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 10,27 proc.
Założenia: 20 proc. opłaty własnej, czas kredytowania 48 mies. Waluta PLN. Symulację przygotowano w oparciu o kalkulator Autoa.pl.
W leasingu (miesięczna rata):
1851 zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy, wykup maksymalny 8,0 proc. Symulację przygotował Masterlease*. Wynajem (leasing z serwisem, miesięczna rata):
1499 zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy, wykup maksymalny 35,0 proc. Rata zawiera mechaniczny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny w ramach łącznego limitu kilometrów 80 tys. oraz koordynację likwidacji szkód komunikacyjnych. Symulację przygotował Masterlease*.
Podobne u konkurencji*
Volkswagen Passat Limousine 1,4 TSI 160 KM Comfortline Hyundai i40 Sedan 2,0 GDI 177 KM Comfort Toyota Avensis Sedan 1,8 Valvematic 147 KM Premium Ford Mondeo 4dr 2,0 Duratec 145 KM ghia
98 790 zł 91 500 zł 94 900 zł 93 400 zł
*auta z tego samego segmentu, z takim samym rodzajem nadwozia, o podobnych osiągach i ze zbliżonym wyposażeniem. Ceny katalogowe (bez uwzględnienia promocji i rabatów oraz limitowanych wersji).
Silnik benynowy
2,0 Skyactive-G 145.
Czterocylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy. Dostępny wyłącznie z 6-biegową skrzynią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1998 ccm moc 145 KM maksymalny moment obrotowy (przy 4,0 obr./min) 210 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 9,5 s prędkość maksymalna 207 km/h spalanie: w mieście 7,1 l/100 km poza miastem 4,6 l/100 km
2,0 Skyactive-G 165. Czterocylindrowy,rzędowy, 16-zaworowy.Dostępny z 6-biegową skrzyniąmanualną lub 6-stopniowymautomatem. Napęd na przednią oś.
poj.1998 ccmmoc165 KMmaksymalny moment obrotowy (przy 4,0 obr./min)210 Nmprzyspieszenie od 0 do 100 km/h 9,1 s
z automatem10,1 s
prędkość maksymalna 216 km/hz automatem 209 km/hspalanie: w mieście 7,7 l/100 kmz automatem 7,7 l/100 kmpoza miastem 5,0 l/100 kmz automatem 5,0 l/100 km
2,0 Skyactive-G 165 i-Eloop.
Czterocylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy. Układ mikrohybrydowy. Dostępny wyłącznie z 6-biegową skrzynią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1998 ccm moc 165 KM maksymalny moment obrotowy (przy 4,0 obr./min) 210 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 9,1 s prędkość maksymalna 216 km/h spalanie: w mieście 7,5 l/100 km poza miastem 4,9 l/100 km
2,5 Skyactive-G 195. Czterocylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy. Dostępny wyłącznie z 6-stopniową przekładnią automatyczną. Napęd na przednią oś.
poj. 2488ccm moc 195 KM maksymalny moment obrotowy (przy 3,25 obr./min) 256 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 7,8 s prędkość maksymalna 223 km/h spalanie: w mieście 8,5 l/100 km poza miastem 5,0 l/100 km
*Symulacja nie jest ofertą handlową.
2,2 Skyactive-D 150 i-Eloop.
Czterocylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy. Układ mikrohybrydowy. Dostępny z 6-biegową skrzynią manualną lub 6-stopniowym automatem. Napęd na przednią oś.
poj. 2184 ccm moc 150 KM maksymalny moment obrotowy (przy 1,8-2,6 obr./min) 380 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 9,0 s z automatem 9,8 s prędkość maksymalna 211 km/h z automatem 204 km/h spalanie: w mieście 5,1 l/100 km z automatem 5,9 l/100 km poza miastem 3,6 l/100 km z automatem 4,2 l/100 km
2,2 Skyactive-D 175 i-Eloop.
Czterocylindrowy, rzędowy,16-zaworowy. Układ mikrohybrydowy.Dostępny z 6-biegowąskrzynią manualną lub 6-stopniowymautomatem. Napęd naprzednią oś.
poj.2184 ccmmoc175 KMmaksymalny moment obrotowy (przy 2,0 obr./min)420 Nmprzyspieszenie od 0 do 100 km/h 7,9 s
z automatem8,4 s
prędkość maksymalna 223 km/hz automatem 216 km/hspalanie: w mieście 5,5 l/100 kmz automatem 6,0 l/100 kmpoza miastem 3,9 l/100 kmz automatem 4,2 l/100 km