Zamień samochód na pociąg

Samorządy, spółki kolejowe i organizacje samorządowe zobowiązały się we wtorek do działania na rzecz powstania kolei metropolitalnej w Poznaniu i okolicach. Ma ona być podstawowym elementem budowy systemu komunikacji publicznej. Umowę podpisały 23 gminy leżące wokół Poznania - większość z nich to członkowie Stowarzyszenia Metropolia Poznań, które będzie realizowało projekt budowy kolei metropolitalnej, Województwo Wielkopolskie, PKP PLK, Koleje Wielkopolskie oraz cztery stowarzyszenia.

Pierwszym zadaniem będzie stworzenie Master Planu dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Na ten projekt, wart 1,9 mln zł, 85 proc. dofinansowania przekazało Ministerstwo Rozwoju Regionalnego ze środków Mechanizmu Finansowego Europejskiego Obszaru Gospodarczego 2009-2014. Master Plan ma określić warunki funkcjonowania połączeń kolejowych z gmin będących partnerami projektu do stacji Poznań Główny, z częstotliwością w godzinach szczytu co 30 minut. Plan ma być gotowy do końca 2014 r.

Na jego podstawie zostaną przygotowane kolejne projekty, które będą miały szanse na dofinansowanie w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020. Znajdą się wśród nich: zakup taboru kolejowego, rozbudowa poznańskiego węzła komunikacyjnego czy rewitalizacja dotychczas istniejących dworców. To ostatnie zadanie może kosztować 50 mln EUR.

Partnerzy podpisanego porozumienia mają opracować m.in. plany zagospodarowania dla okolic dworców i przystanków kolejowych.

- Taki plan może np. zakładać, oprócz koniecznej budowy parkingów, także np. przedszkola, w których rodzice jadący do pracy mogliby zostawić swoje dzieci, a także inne funkcje usługowe – mówi  Ryszard Grobelny, prezydent Poznania.

Obecnie do Poznania prowadzi dziewięć linii kolejowych, po których każdego dnia w ramach przewozów regionalnych wjeżdża do miasta 216 pociągów, przewożących 40 tys. pasażerów. Potrzeba stworzenia w aglomeracji poznańskiej kolei metropolitalnej wynika m.in. z analiz zamówionych przez Stowarzyszenie Centrum Badań Metropolitalnych. Z badań tych wynika, że tylko przez 3 godziny porannego szczytu codziennie wjeżdża do Poznania ponad 40 tys. samochodów (ok. 55 tys. osób), a liczba osób dojeżdżających codziennie do miasta samochodem jest ponad 6-krotnie wyższa niż osób korzystających z kolei.