Sąd arbitrażowy po raz drugi przyznał rację fabryce PESA, która oprotestowała procedurę wyboru dostawcy taboru dla Kolei Mazowieckich.
Arbitrzy Urzędu Zamówień Publicznych uznali, że warunki postawione przez mazowiecki urząd marszałkowski przy wyborze dostawcy taboru pasażerskiego blokują rynkową konkurencję. Zasady konkursu oprotestowała bydgoska fabryka taboru PESA. Krajowy producent już drugi raz zaskarżył warunki przetargu i znów sąd arbitrażowy przyznał mu rację.
Za pierwszym razem, z woli urzędu marszałkowskiego, sprawa trafiła do sądu okręgowego, który nakazał powtórzenie przetargu. Czy teraz będzie podobnie?
— Jeszcze nie podjęliśmy decyzji, czy się odwołamy. Czekamy na pisemne uzasadnienie decyzji arbitrów — mówi Bogusław Kowalski, wicemarszałek Mazowsza.
Urząd marszałkowski odrzucił skargę PESA. Po pierwszych protestach zmieniono warunki i procedurę wyboru oferenta. W opinii urzędników — w sposób upraszczający projekt. Jednak postawione wymogi nadal uniemożliwiały bydgoskiej fabryce złożenie oferty. Chodzi przede wszystkim o przedstawienie referencji — trzeba mieć na koncie co najmniej 14 pojazdów z kategorii zamawianych przez Mazowsze dla spółki Koleje Mazowieckie. A PESA takim dorobkiem pochwalić się nie może. Podobnie jak żadna inna krajowa fabryka taboru.
— Liczymy na to, że będziemy mogli wystartować w powtórzonym przetargu — mówi Tomasz Zaboklicki, prezes PESA.
Do drugiego przetargu stanęło pięciu oferentów, których jednak nie ujawniono. Udało nam się potwierdzić udział trzech firm: Stadlera, Bombardiera i Siemensa.
Zarząd PESA chce mieć takie same prawa dostępu do rynku jak firmy zagraniczne. I trudno mu się dziwić. Druga strona medalu jest taka, że kolejne unieważnienie trwającej procedury odłoży dostawę nowych pociągów do spółki przewozowej. Mazowsze chce teraz kupić 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Marszałek Bogusław Kowalski już kilka miesięcy temu zapowiedział znacznie większe przetargi na blisko 50 pojazdów.