1. Włączenie Masterlink Polska do holdingu GeoPost
LIPIEC 2002: Francuska grupa La Poste wykupiła 50 proc. udziałów w Masterlink Polska. Wkrótce firma została włączona do holdingu GeoPost, skupiającego podmioty wchodzące w skład grupy La Poste (Chronopost International, Tat Express, Taxicolis, Geopost Logistics, Geopost GmbH i Geopost UK). Według Claude’a Begle’a, dyrektora generalnego GeoPost, zakup udziałów pozwoli nie tylko na realizację zysków z usług świadczonych na terenie Polski przez Masterlink, lecz także na wykorzystanie znajomości rynku przez operatora do obsługi przesyłek z zagranicy.
Dla Masterlinka udział w europejskim holdingu to przede wszystkim nabycie know-how, niezbędnego do zbudowania wiodącej firmy kurierskiej, dostarczającej klientowi nie tylko paczki, ale także usługi dedykowane. Przejęcie udziałów w polskiej spółce jest wynikiem długofalowej strategii realizowanej od kilku lat przez grupę La Poste, nabywania i przejmowania firm operujących w branży przesyłek. Jej wynikiem było już m.in. przejęcie 84,8 proc. udziałów w niemieckiej sieci DPD, występującej obecnie w holdingu pod nazwą GeoPost GmbH (dzięki temu grupa stała się drugim co do wielkości operatorem paczek na rynku niemieckim), a także nabycie brytyjskiego operatora Mayne Nickless — włączonego do holdingu GeoPost UK. W 2001 r. La Poste nawiązała kontakty partnerskie ze szwedzką Posten AB (dotychczasowy właściciel Masterlink Polska), a także amerykańską FedEx, światowym liderem w międzykontynentalnym transporcie paczek — pozwoliło to grupie rozszerzyć zakres usług na Amerykę i Azję. Dzięki tej polityce obroty La Poste w sektorze paczek i logistyki osiągnęły 2,94 mld EUR (to 30,8-proc. wzrost, z czego 37,5 proc. wygenerowali operatorzy działający poza Francją. Obecnie grupa działająca w 20 krajach jest drugim co do wielkości operatorem w sektorze paczek, posiadającym 10-proc. udział w europejskim rynku.
2. Przejęcie P&O Trans European przez Wincanton
STYCZEŃ 2003: W wyniku tego połączenia powstał trzeci co do wielkości operator logistyczny w Europie, świadczący usługi w 15 krajach i osiągający obroty na poziomie 2,2 mld EUR. Firma zatrudnia 24 tys. pracowników, ma 360 lokalizacji w Europie, 5,2 tys. ciągników siodłowych, 6 tys. naczep oraz ponad 100 centrów dystrybucyjnych. Wincanton specjalizował się w dystrybucji artykułów spożywczych, paliw, przewozach w chłodniach oraz zautomatyzowanym magazynowaniu, P&O TE natomiast — w obsłudze przemysłu samochodowego, petrochemicznego, sektorze towarów przemysłowych i konsumpcyjnych. Przejęcie potwierdziło pozycję Wincantona jako jednego z największych dostawców usług logistycznych w Wielkiej Brytanii, pozwoliło mu też rozszerzyć wachlarz usług na całą Europę.
W wyniku nabycia P&O TE w Wincantonie doszło do zmian strukturalnych — powołano dwa oddziały — Wincantonem i Trans European w Wielkiej Brytanii i Irlandii zarządzać będzie Graeme McFaull, natomiast oddziałem kontynentalnym firmy — Peter Brown. Oddział w Polsce nazywa się Wincanton Trans European Polska i powstał z przekształcenia działającej od 1995 r. firmy P&O Trans European Polska. Na jego czele stoi Ryszard Warzocha. Firma specjalizuje się w transporcie międzynarodowym, krajowym, usługach magazynowych. Ma w Polsce 9 magazynów o łącznej powierzchni 80 tys. mkw. Głównymi jej klientami są Philips, Bosch-Siemens, Thomson i Candy.
3. Fuzja DHL-Servisco-Danzas
KWIECIEŃ 2003: Po uzyskaniu w październiku 2002 r. zgody Komisji Europejskiej na przejęcie pozostałych udziałów w firmie DHL, Deutche Post World Net uruchamia nowy program rozwoju grupy na świecie. Zakłada on integrację firm wchodzących w skład grupy: DHL, Danzas i Deutche Post Euro Express (do którego należy również operujące na rynku polskim Servisco). Wraz z ujednoliceniem marki i scentralizowaniem administracji nastąpi powołanie nowego zarządu grupy. Jej zysk operacyjny netto ma wzrosnąć o 40 proc., z 2,2 mld EUR w chwili obecnej do 3,1 mld EUR w roku 2005. W celu osiągnięcia tych założeń grupa zamierza uzyskiwać stały wpływ z istniejących znaczących rezerw. Będzie to możliwe dzięki pełnej integracji pionów Express i Logistyka pod wspólną nazwą DHL.
Dyrektorem DHL Express Polska (skupiającym Servisco i DHL) został Aleksander Morozowski, dotychczasowy prezes Servisco. Jego zastępcą będzie Ian Cummings — dotychczasowy prezes DHL Polska. Początek działania nowej struktury planuje się na 1 stycznia 2004 r.