AT-3 jest robiony w Polsce
Za pół roku na polskim rynku lotniczym pojawi się dwumiejscowy samolot przeznaczony specjalnie do szkoleń lotniczych. Może on również służyć jako powietrzna taksówka w komunikacji krajowej.
Dwumiejscowy samolot AT-3 jest produkowany w Centralnej Szkole Lotniczo-Technicznej w Krośnie. Jego zasięg wynosi 700 km, prędkość przelotowa 170km/h, zużywa około 15l/h benzyny lotniczej lub samochodowej bezołowiowej.
Planowana cena samolotu AT-3 nie powinna przekroczyć 190 tys. zł. Oznacza to, że będzie on w swojej klasie jednym z tańszych certyfikowanych samolotów na świecie.
— W 1999 roku pierwsi w Europie Wschodniej otrzymaliśmy certyfikat zgodności z wymogami JARVLA. Są to europejskie przepisy wydane przez Wspólny Komitet Władz Lotniczych, dotyczące tylko dwumiejscowych samolotów — mówi Tomasz Antoniewski, konstruktor z firmy Areo.
Zastosowanie i konstrukcja AT-3 podobna jest do samolotów produkowanych między innymi w Austrii, Wielkiej Brytanii i Włoszech. Jednak cena jest mniej więcej o połowę niższa niż w analogicznych maszynach z innych państw. Tam bowiem trzeba zapłacić od 135 do 200 tys. DEM (283,5-429 tys. zł)
Samoloty klasy VLA wytyczają obecnie na świecie kierunek dla szkoleń i turystyki lotniczej. Tę drogę obrały także polskie aerokluby. Między innymi z myślą o nich przygotowywany jest AT-3. Pierwszy samolot ma zamiar kupić Aeroklub Warmińsko-Mazurski. Prowadzone są też rozmowy z pozostałymi aeroklubami regionalnymi i klientami zagranicznymi.
Beata Turkowicz