Norweska spółka twierdzi, że dzięki zastosowaniu drukowanych części koszt każdego z Boeingów 787 spadnie o 2-3 mln USD. Branżowe źródła Reutersa twierdzą, że odlewy z tytanu są siedmiokrotnie droższe niż z aluminium i dodają ok. 17 mln USD do kosztu Dreamlinera, wynoszącego 265 mln USD.
Boeing buduje w typowym roku 144 Dreamlinery. Produkcja tego typu samolotu zaczęła mu przynosić zysk w ubiegłym roku.