Dziewięć firm straci koncesje
Ważą się losy kolejnych siedmiu licencji
Resort transportu ujawnił, że dotychczasowe koncesje kolejowe na przewozy towarów na pewno wygasną dziewięciu firmom, m.in. Dyrekcji Eksploatacji Cystern. Los siedmiu innych uprzywilejowanych firm nadal jest niepewny. Koncesję utrzymają PKP oraz firmy zarządzające liniami kolejowymi.
Dobiegają końca prace przygotowujące formalną decyzję ministra transportu o wygaśnięciu koncesji kolejowych na przewozy rzeczy. Pierwszy dokument, który wkrótce ujrzy światło dzienne, obejmie dziewięć firm.
— Na liście znajdują się: Dyrekcja Eksploatacji Cystern, Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem z Zabrza, Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych z Wrocławia, Zakład Inżynierii Kolejowej ze Skarżyska Kamiennej, POL- MIEDŹ TRANS z Lubina, PP Centrala Zaopatrzenia Hutnictwa z Katowic, CEMET Przedsiębiorstwo Transportowo-Spedycyjne z Warszawy, Zespół Elektrociepłowni Wrocław, Zakład Górniczo-Energetyczny Sobieski Jaworzno III — wymienia Jadwiga Stachowska, p.o. dyrektora Departamentu Kolejnictwa w MTiGM.
Trudna zagadka
Los pozostałych firm (łącznie było 23 koncesjonariuszy) posiadających taki przywilej nadal jest niepewny.
— Do końca lutego oczekujemy na przesłanie przez pozostałe podmioty dokumentacji przewozowej, na podstawie której będziemy w stanie określić stopień wykorzystania koncesji. Jeśli ich nie otrzymamy, podejmiemy bardziej zdecydowane kroki — ostrzega Jadwiga Stachowska.
Sprawa dotyczy siedmiu firm: zabrzańskiego Przedsiębiorstwa Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem-Przewozy i Spedycja, gdyńskiego Portowego Zakładu Transportu TRANS- PORT, Chem Trans Logistic Holding z Gliwic, Nadwiślańskiego Zakładu Górniczego Transportu Kolejowego z Bierunia, SARKOM Środki Transportu Kolejowego z Oleśnicy, Przedsiębiorstwa Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem Trakcja z Zabrza oraz krakowskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych.
— Dotychczasowe koncesje na pewno utrzymają firmy uprawnione do przewozu rzeczy, posiadające jednocześnie koncesję na zarządzanie liniami kolejowymi — mówi Jadwiga Stachowska.
W gronie uprawnionych znajdują się: Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem — Rybnik, Kopalnia Piasku Kuźnica Werężyńska — Dąbrowa Górnicza, Kopalnia Piasku Szczakowa — Jaworzno, Kopalnia Piasku Kotlarnia z Kotlarni i Jastrzębska Spółka Kolejowa oraz Kopalnia Piasku Maczki Bór z Sosnowca.
Bieg po koncesje
Inaczej sprawa wygląda w przypadku Polskich Kolei Państwowych. Przedsiębiorstwo posiada koncesje nie tylko na zarządzanie liniami kolejowymi i przewóz rzeczy, lecz także na przewóz osób. Utrzyma je mocą ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP. Przywileje przewozowe utrzymają również spółki zależne, już zawiązane bądź powstające na drodze przekształceń własnościowych PKP, jeśli spełnią warunki określone w nowym procesie koncesyjnym rozpoczętym 27 stycznia. O przyznanie nowych koncesji mogą ubiegać się ponadto firmy, które już utraciły lub utracą dotychczasowe koncesje, albo dopiero zamierzają rozpocząć przewozy na krajowych torach.