17 km nowych linii tramwajowych, remont tunelu średnicowego między stacjami kolejowymi Warszawa Śródmieście a Warszawa Powiśle, uruchomienie Szybkiej Kolei Miejskiej, a w dalszej perspektywie budowa drugiej linii metra - to inwestycje transportowe, które w ciągu najbliższych lat będą wdrażane w stolicy.
O rozwoju transportu szynowego w stolicy rozmawiali w piątek w Warszawie uczestnicy konferencji organizowanej w ramach europejskiego projektu Wielkie Inwestycje Miejskie. Projekt realizowany jest w latach 2004-2006, oprócz Warszawy uczestniczą w nim m.in. Nikozja (Cypr), Tallin (Estonia) i Rzym (Włochy). Celem projektu jest wymiana doświadczeń jego uczestników na temat realizacji dużych inwestycji w ich miastach.
"Zakładamy, że do 2010 r. uda nam się wybudować ponad 17 km nowych tras tramwajowych m.in. na Tarchomin, Bemowo i do Muzeum Powstania Warszawskiego oraz zmodernizować ponad 7 km już istniejących. Ponadto rozważana jest też budowa linii do Wilanowa. Z naszych analiz wynika, że projekt byłby bardzo opłacalny. Mamy nadzieję, że władze miasta podzielą naszą opinię" - powiedział w piątek PAP uczestniczący w konferencji prezes zarządu spółki Tramwaje Warszawskie Krzysztof Karos.
Dodał, że w najbliższym czasie spółka zamierza kupić nowe tramwaje: 60 niskopodłogowych i 30 klasycznych. Jak powiedział Karos, pieniądze na te inwestycje miałyby pochodzić z kredytów bankowych, m.in. z Europejskiego Banku Inwestycyjnego, unijnego Fundusz Rozwoju Regionalnego oraz środków własnych spółki. "Dobrze byłoby też, gdyby miasto nam pomogło" - dodał prezes.
Dyrektor regionalnego oddziału PKP Polskie Linie Kolejowe (PKL) Janusz Czarnocki powiedział PAP, że być może już w czasie wakacji czeka Warszawę remont tunelu średnicowego między Dworcem Warszawa Powiśle, a Warszawa Śródmieście, w dalszej kolejności PKP przystąpi do przebudowy układu torowego i przejść podziemnych na Dworcu Gdańskim.
PKP PKL planuje też budowę połączenia kolejowego ze Służewca do terminalu lotniczego Okęcie 2. Czarnocki, pytany o to, z czyich pieniędzy sfinansowane zostanie to przedsięwzięcie, powiedział, że "jeszcze do końca nie wiadomo". "Na razie została opracowana tylko koncepcja. Jeżeli powstanie projekt, to będziemy się zastanawialinad uzyskaniem pieniędzy np. z Unii Europejskiej" - powiedział Czarnocki.
Za to już w grudniu mają ruszyć w stolicy pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM). Zarząd spółki obawia się jednak, że ten start może się opóźnić na skutek planowanego przez PKP remontu tunelu średnicowego.
"Tunel średnicowy wymaga pilnego remontu, ale z jakichś względów PKL opóźnia rozpisanie przetargu na jego wykonanie. Już słyszymy, że remont może rozpocząć się najwcześniej na początku wakacji, a być może dopiero jesienią. Wtedy może potrwać do grudnia, albo jeszcze dłużej" - powiedział PAP pełnomocnik zarządu SKM JacekPoniewierski. Dodał, że dla SKM oznacza to kłopoty; SKM jest zainteresowane kursami między Falenicą a Warszawą Zachodnią, oznacza to konieczność korzystania z tunelu średnicowego. "Nasi pasażerowie, mieszkańcy przede wszystkim Wawra, chcą dojeżdżać do centrum miasta do Dworca Śródmieście, do Ochoty, Powiśla, a w przypadku trwania remontu byłoby to bardzo trudne" - powiedział Poniewierski. Inne plany stolicy to zakończenie do 007 r. budowy pierwszej linii metra (do Młocin), a zaraz potem uruchomienie budowy drugiej linii na trasie Wschód-Zachód.
"Sześciokilometrowy odcinek, biegnący z ulicy Towarowej przez ulicę Świętokrzyską, pod Wisłą, do Dworca Wileńskiego mógłby być wykonany w ciągu trzech lat" - powiedział PAP prezes spółki Metro Warszawskie Krzysztof Celiński.