Rynek małych miejskich crossoverów szybko się rozwija. Ostatnio pojawiły się choćby: Chevrolet Trax, Opel Mokka, Renault Captur. Nic dziwnego, że Peugeot też chce na tej modzie skorzystać. Do polskich salonów właśnie wjeżdża model 2008. Zbudowany na bazie popularnej dwieście ósemki będzie walczył głównie z bestselerowym Nissanem Juke.
Do Twojej floty wybraliśmy…
Peugeota 2008 z silnikiem diesla o pojemności 1,4 i mocy 68 KM, pakietem Active i systemem alarmowym – za 68 400 zł (auto 67 700 zł + alarm 700 zł).
Peugeot 2008 nie wyróżnia się niczym szczególnym na tle konkurentów. Jeśli zamarzysz o szklanym dachu, będziesz narzekał na ilość miejsca nad głową. Przednie fotele mają krótkie siedziska. Za krótkie.
Zostaliśmy przy dieslach. Powód? Słabsza jednostka benzynowa to konstrukcja trzycylindrowa. Ma zalety, ma też wady. Naszym zdaniem tych drugich jest więcej, szczególnie w aucie „prawie terenowym”. Droższa – 120 konna – jednostka benzynowa sporo pali. Dlaczego najsłabsza? To proste. Dziś nie chodzi nam o zadowolenie pracownika. Chodzi o szczęście właściciela firmy.
A to jest wprost proporcjonalne do ceny. Im niższa, tym większe. A tak na marginesie – tym autem, z tym silnikiem, nie da się zużywać dużo paliwa. Serio. I to nie tylko dlatego, że mało pali. Pakiet podstawowy jest zbyt podstawowy. Takie rzeczy jak zestaw głośnomówiący powinny być dla aut służbowych obowiązkowe.
Miejsce
Bagażnik Peugeota 2008 mieści 350 litrów – do wysokości półki. Do wysokości oparcia tylnej kanapy zmieści 360 l, a po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 783 l (do linii okien). Maksymalnie (do linii dachu) – 1194 l.
Dopłaty*
Alarm Lakier metalizowany Lakier perłowy *wybrane pozycje
700 zł 1800 zł 2400 zł
Wyposażenie
Wyposażenie podstawowe. Dostępne z 82-konną jednostka benzynową (54 500 zł) lub z 68-konnym dieslem (61 700 zł). Na pokładzie: ABS, ESP i zestaw poduszek (przednie, boczne i kurtynowe). Na tylnej kanapie – isofix. Reflektory przednie halogenowe. Światła do jazdy dziennej – LED. System ostrzegania innych użytkowników drogi przy nagłym hamowaniu. Jest też centralny zamek z pilotem i immobiliser. Układ kierowniczy wspomagany elektrycznie, a kolumna regulowana w dwóch płaszczyznach. Przednie szyby – sterowane elektrycznie. Te z tyłu na korbę. Lusterka zewnętrzne (z kierunkowskazami w obudowach) są sterowane elektrycznie i podgrzewane. Dwa gniazda 12 V, oświetlenie wnętrza i manualnie sterowane przednie fotele (fotel kierowcy z regulacją wysokości). Tylna kanapa – dzielona i składana. Do tego: komputer pokładowy, instalacja do montażu radia, materiałowa tapicerka i barwione szyby. W standardzie jest również wskaźnik optymalnego momentu zmiany biegu. Są relingi dachowe, a lusterka i klamki są pomalowane na kolor nadwozia. 2008 z tym pakietem spoczywa na 15-calowych stalowych kołach (opony 195/65). W „zapasie” – dojazdówka.
Active. Pakiet dostępny ze wszytki silnikami poza najmocniejszym dieslem. Ceny od 61 200 zł (1,2 VTi) do 71 700 zł (1,6 e-HDI 92 KM). Na pokładzie skromny zestaw z poprzedniego pakietu oraz: system wspomagający pokonywanie podjazdów (niedostępny dla silników 1,2 VTi i 1,4 HDi), przednie reflektory przeciwmgłowe, manualna jednostrefowa klimatyzacja i system multimedialny (7-calowy dotykowy ekran, radio z CD i MP3, 6 głośników, wejście USB i AUX, sterowanie z kierownicy, bluetooth, funkcja przesyłania muzyki – streaking audio). Kierownica pokryta skórą. Całości dopełniają nieco większe (bo 16-calowe) stalowe felgi. Opony 195/60.
Allure. Wersja najdroższa (od 67 700 zł – 1,2 VTi) i niedostępna dla silnika 1,4 HDi. Na pokładzie zestaw Active i: przednie lampy przeciwmgłowe wzbogacone o funkcję doświetlania zakrętów, elektryczne sterowanie w szybach tylnych drzwi, wewnętrzne lusterko wsteczne – elektrochromatyczne, uchwyty na napoje w środkowej konsoli, osłony przeciwsłoneczne z podświetlanymi lusterkami. System podświetlenia Ambiente (nastrojowe podświetlenie podsufitki – oczywiście nie ma go, jeśli się wybierze dostępny jako opcja szklany dach. Do tego podświetlenie obramowań zegarów i kilka innych podświetleń). Klimatyzacja dwustrefowa automatyczna. Przednie fotele – sportowe (oba z regulacją wysokości). Dźwignia hamulca ręcznego pokryta skórą. Tapicerka ze skóry ekologicznej. Tylne szyby są przyciemnione, a boczne lusterka chromowane (jest też kilka innych chromowanych wstawek). Są też: automatyczny włącznik reflektorów, czujnik deszczu, czujniki cofania i elektryczne składanie bocznych lusterek. Na przednim i tylnym zderzaku pojawiają się metalowe osłony. Do kompletu 16-calowe aluminiowe felgi (opony 195/60).
Warto kupić, bo…
Model 208 (na którego bazie powstał 2008) to świetnie prowadzący się miejski pojazd. Zwiększenie prześwitu niewiele zmieniło. To mały i poręczny samochód za rozsądną cenę. Bardzo przyzwoita jakość materiałów we wnętrzu.
Czy wiesz, że…
Przepis na model 2008 jest prosty: po prawdzie to model 208 wydłużony o 20 cm (mierzy 4,16 m) i o 10 cm podwyższony (1,56 m). Wnętrze jest niemal identyczne (warto przypomnieć, że wnętrze 208 zaprojektował Polak Adam Bazydło).
Co ciekawe, Peugeot 2008 nie ma (nawet jako opcji) napędu na obie osie. W zamian wyposażono go w system Grip Control, który do zwiększenia przyczepności wykorzystuje kontrolę trakcji. Takie rozwiązanie wydaje się celne. Szczególnie w przypadku miejskiego crossovera.
Silniki Diesla
1,2 VTI. Trzycylindrowy, rzędowy. Dostępny wyłącznie z 5-biegową skrzynią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1199 ccm moc 82 KM maksymalny moment obrotowy (przy 2,75 tys. obr./min) 118 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 13,5 s prędkość maksymalna 169 km/h spalanie: w mieście 6,0 l/100 km poza miastem 4,3 l/100 km
1,6 VTi. Czterocylindrowy, rzędowy. Dostępny wyłącznie z 5-biegową skrzynią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1598 ccm moc 120 KM maksymalny moment obrotowy (przy 4,25 tys. obr./min) 160 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 9,5 s prędkość maksymalna
196 km/h spalanie: w mieście 7,7 l/100 km z automatem 10,0 l/100 km poza miastem 4,8 l/100 km z automatem 5,6 l/100 km
Silniki benzynowe
1,4 HDI. Czterocylindrowy, rzędowy. Dostępny wyłącznie z 5-biegową przekładnią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1398 ccm moc 68 KM maksymalny moment obrotowy (przy 1,75 tys. obr./min) 160 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 14,9 s prędkość maksymalna 159 km/h spalanie: w mieście 4,6 l/100 km poza miastem 3,6 l/100 km
1,6 e-HDI. Czterocylindrowy, rzędowy. Dostępny wyłącznie z 5-biegową przekładnią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1560 ccm moc 92 KM maksymalny moment obrotowy (przy 1,75 tys. obr./min) 230 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 11,5 s prędkość maksymalna 181 km/h spalanie: w mieście 4,7 l/100 km poza miastem 3,6 l/100 km
1,6 e-HDI. Czterocylindrowy, rzędowy. Dostępny wyłącznie z 6-biegową przekładnią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1560 ccm moc 115 KM maksymalny moment obrotowy (przy 1,75 tys. obr./min) 270 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 10,4 s prędkość maksymalna 188 km/h spalanie: w mieście 4,7 l/100 km poza miastem 3,6 l/100 km
Podobne u konkurencji**
Nissan Juke 1,5 dCi 110 KM, 2WD N-tec Chevrolet Trax 1,7D, 130 KM, 2WD, LT Renault Captur 1,5 dCi 90, ZEN
**auta z tego samego segmentu, z takim samym rodzajem nadwozia, o podobnych osiągach i ze zbliżonym wyposażeniem. Ceny katalogowe (bez uwzględnienia promocji i rabatów oraz limitowanych wersji).
Jak kupić, jak zapłacić?
Za gotówkę: 68 400 zł
Na kredyt (miesięczna rata): 1292,82 zł – mBank – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 6,49 proc.
1292,85 zł – Multibank – prowizja 3 proc., oprocentowanie rzeczywiste 6,49 proc.
1349,38 zł – BNP PARIBAS – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 8,74 proc.
Założenia: 20 proc. opłaty własnej, czas kredytowania 48 mies. Waluta PLN. Symulację przygotowano w oparciu o kalkulator Autoa.pl.
W leasingu (miesięczna rata): 1310 zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy, wykup maksymalny 5,7 proc. Symulację przygotował Masterlease*. Wynajem (leasing z serwisem, miesięczna rata):
1052 zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy, wykup maksymalny 34,2 proc. Rata zawiera mechaniczny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny w ramach łącznego limitu kilometrów 80 tys. oraz koordynację likwidacji szkód komunikacyjnych. Symulację przygotował Masterlease*.
*Symulacja nie jest ofertą handlową;