Komitet offsetowy przyjął projekt umowy kompensacyjnej oraz rekomendował ją do podpisania ministrowi gospodarki i pracy. Realna wartość projektów podstawowych i rezerwowych może sięgnąć 8 mld USD.
Wszystko wskazuje na to, że nie ma już przeszkód, by w piątek przedstawiciele polskiego rządu i Lockheeda Martina (LM) podpisali umowę zakupu i finansowania samolotów wielozadaniowych oraz zrealizowania przez firmy z zespołu F-16 projektów offsetowych.
— Komitet offsetowy jednogłośnie przyjął projekt umowy koncesyjnej i rekomendował jej podpisanie Jerzemu Hausnerowi, ministrowi gospodarki i pracy — mówi Jacek Piechota, szef zespołu offsetowego.
Już wcześniej informował, że w umowie znajdą się projekty podstawowe, których realizację uzgodniono z LM oraz potencjalne kontrakty, które mogą być wykonane, jeśli na przykład fiaskiem zakończy się któryś z programów głównych. Dodawał również, że zobowiązania kompensacyjne LM przekroczą 6 mld USD offsetowych.
— Nie jest jeszcze jednoznacznie przesądzone, czy wśród projektów rezerwowych znajdzie się program norweskiej spółki Nammo dla zakładów Mesko ze Skarżyska-Kamiennej. Jeśli tak, wówczas wartość projektów głównych i alternatywnych można wycenić na blisko 14 mld USD — łącznie z proponowanymi w ustawie offsetowej mnożnikami. Netto natomiast jest to kwota mniej więcej 8 mld USD — ujawnia Stanisław Janas, przewodniczący sejmowej Komisji Obrony i członek obserwator komitetu offsetowego z ramienia parlamentu.
Projekt współpracy Meska i Nammo miałby polegać na utworzeniu joint venture, do którego Norwegowie dostarczyliby technologie produkcji amunicji i wsparli poszukiwanie nowych rynków zbytu. Projekt był szacowany na 1,5 mld USD offsetowych.
— Mam zastrzeżenia do tego, że w offsecie podstawowym nie uwzględniono wsparcia dla Meska, a włączono projekt TETRA, który pochłania niemal połowę wartości offsetu bezpośredniego — dodaje Stanisław Janas.
A to oznacza, że projekt budowy systemu łączności radiowej — przez LM i Motorolę — oceniono na 1,5 mld USD offsetowych. Tymczasem pomysł włączenia go w offset budzi wiele kontrowersji. Podobny program został także zgłoszony przez Nokię i fińską Patrię, dostawcę transportera opancerzonego.