Pociągi Pesy pędzą za granicę

Wczoraj Pesa, producent pojazdów szynowych, zorganizowała specjalny przejazd Swingiem — 186. tramwajem dostarczonym dla Warszawy.

— Do końca 2014 r. wyprodukujemy 650 tramwajów. To rekord na europejską skalę — zapewnia Tomasz Zaboklicki, prezes Pesy.

Priorytetem jest realizowany właśnie kontrakt na dostawę 120 pojazdów do Moskwy. Tomasz Zaboklicki jest przekonany, że otworzy on spółce drogę do rozwoju na rynkach wschodnich — w Rosji, na Ukrainie czy Białorusi. Bydgoska spółka nie chce tam wyłącznie sprzedawać.

— To raczej niemożliwe. Jeśli myślimy o realnym rozwoju działalności na rosyjskim rynku, konieczne będzie uruchomienie tam produkcji. Prowadzimy rozmowy, ale jest za wcześnie, by mówić o szczegółach — podkreśla Tomasz Zaboklicki.

W 2014 r. wyjaśni się, czy polska spółka zdecyduje się na akwizycję czy budowę własnego zakładu.

Cenna zagranica

Tomasz Zaboklicki podkreśla, że w zagranicznym rozwoju pomagają firmie polscy dyplomaci.

— W relacjach polityków i administracji z biznesem widać pozytywne zmiany. Prezydent i przedstawiciele rządu coraz częściej zapraszają przedsiębiorców do wspólnych wyjazdów biznesowych, co ułatwia nam nawiązywanie kontaktów z partnerami w innych krajach — mówi prezes Pesy. Rynki zagraniczne są ważne, bo dzięki nim firma planuje znacząco zwiększyć sprzedaż.

— W tym roku osiągniemy 1,6-1,7 mld zł przychodów. W 2014 r. sięgną 1,8 mld zł, a w 2015 — 2,5-3,0 mld zł — szacuje Tomasz Zaboklicki.

W kolejnych latach spółka utrzyma ten poziom, bo w 2016 r. ruszy dostawa pociągów zamówionych w Bydgoszczy przez DB Regio. Kontrakt jest wart 1,2 mld EUR. Na rynku krajowym firmie trudno byłoby urosnąć. Szef Pesy prognozuje, że na początku nowej unijnej perspektywy w Polsce nastąpi zastój sprzedaży pojazdów szynowych. Powód? Komisja Europejska zaleca, by unijne fundusze na lata 2014-20 inwestować w tory, a nie w pociągi. Nie potrwa to jednak długo. Tomasz Zaboklicki przypuszcza, że powtórzy się scenariusz z bieżącej perspektywy: PKP Polskie Linie Kolejowe nie będą w stanie w pełni wykorzystać unijnych dotacji. W efekcie część pieniędzy zostanie przesunięta na projekty taborowe.

— W 2017-18 nastąpi więc ożywienie na krajowym rynku — twierdzi Tomasz Zaboklicki.

Przygotowując się do ekspansji, Pesa inwestuje w technologię. Niedawno przedstawiła projekt pociągu, który może rozwijać prędkość sięgającą 250 km/h.

— Co roku w badania i rozwój inwestujemy 50-80 mln zł, a bywa, że wydatki sięgają nawet 100 mln zł. Dzięki temu możemy wprowadzać na rynek nowe produkty — podkreśla Tomasz Zaboklicki.

Pociąg lepszy niż jacht

Dynamiczny rozwój Pesy wywołuje spekulacje o roszadach właścicielskich. Pesa należy do zarządzających nią biznesmenów. Niedawno na rynku pojawiła się informacja, że kilku menedżerów chciałoby sprzedać akcje. Prezes zaprzecza.

— Pesa nie jest na sprzedaż. Nie marzą nam się prywatne jachty czy samoloty, nie mamy więc powodu, by pozbywać się akcji. Nie wybieramy się też na giełdę, bo z własnych funduszy finansujemy rozwój — podkreśla Tomasz Zaboklicki.

3 mld zł Takie przychody chce mieć Pesa w 2015 r. Później nie zamierza obniżać wymagań.