Miniony rok jest kolejnym, w którym zanotowano ograniczenie obrotów przeładunkowych. Ponadto, spadek ten był głębszy niż w roku 2008. Należy zaznaczyć, że największe ograniczenie przeładunków zanotowano w portach Szczecina i Świnoujścia (-2,7 mln ton). Duży, wynoszący ponad 2,2 mln ton spadek dotyczy także Gdyni. Przeciwną tendencję obserwowano zaś w Gdańsku, gdzie po trudnym 2008 roku przeładunki zaczęły rosnąć (+1,1 mln ton). Dzięki temu, Gdańsk powrócił po roku na pozycję krajowego lidera.
Zgodnie z oczekiwaniami, dopiero wyniki z 2009 roku ujawniły rzeczywiste rozmiary spadków na rynku kontenerowym. Rok wcześniej załamanie przewozów było bowiem zrekompensowane dobrymi wynikami pierwszego półrocza (dla Polski +20,3%).
Globalne portowe obroty kontenerowe wyniosły 471 mln TEU, co przekłada się na 6,9% spadek w 2009 roku. Z uwagi na to, że system światowych przewozów kontenerowych stanowi współzależny układ powiązań, negatywne tendencje obserwowano także w skali europejskiej, bałtyckiej czy krajowej. W efekcie tego, rok 2009 zakończył się w Polsce wynikiem 671,6 tys. TEU, co przekłada się na spadek ruchu wynoszący 22%.
Na podstawie raportu opracowanego przez Actia Consulting: Polskie Porty Morskie w 2009 roku