Szwedzki koncern paliwowy Preem może wycofać się z Polski. Jeśli jednak zostanie w naszym kraju, rozważy budowę terminalu paliwowego w Głogowie.
Z nieoficjalnych informacji wynika, że szwedzki koncern paliwowy Preem, który posiada w Polsce około 90 stacji paliw, rozważa możliwość wycofania się z naszego rynku. Powodem miałyby być ponoszone od dwóch lat straty. Przedstawiciele koncernu nie potwierdzają tych informacji, ale też nie zaprzeczają im zdecydowanie. Według Igora Paweli, dyrektora odpowiedzialnego za rozwój Preem w Polsce, firma znajduje się w momencie przełomowym, a w takich chwilach „rozważane są różne warianty”.
— Nie ma decyzji w sprawie dalszych losów koncernu w Polsce. Na pewno nie zostaną podjęte przed zakończeniem prywatyzacji Rafinerii Gdańskiej — mówi Igor Pawela.
Od 1996 r. MSP wstrzymuje budowę terminalu Preemu na terenie Portu Gdynia. Resort uważa, że przyczyniłby się on do obniżenia wartości prywatyzowanej RG.
— Nadal nie rezygnujemy. Jeśli jednak w końcu otrzymamy zgodę, to może okazać się, że pozyskanie przez RG inwestora może bardzo utrudnić budowę terminalu — dodaje Igor Pawela.
Tymczasem Preem już teraz sprowadza do kraju paliwa przez morską bazę przeładunkową w Dębogórzu i pod nosem RG zaopatruje w paliwa wiele stacji zachodnich koncernów na północy kraju.
Budowa terminalu miała być podstawą dalszej ekspansji firmy i umożliwić jej dalszy rozwój sieci stacji paliw. Jak przyznaje Igor Pawela, od początku 2001 r. ich liczba praktycznie się nie zwiększyła. Przedstawiciele Preem twierdzą, że przyczynami są dominująca pozycja PKN Orlen oraz bardzo wysokie stawki PKP za przewóz paliw płynnych. Scenariusz, w którym Preem mógłby sprzedać swoją spółkę innemu uczestnikowi rynku, nie dziwi analityków.
— Konsolidacja branży jest nieunikniona. Na polskim rynku pozostanie jedynie 4-5 najsilniejszych graczy — mówi Jacek Wróblewski, dyrektor generalny Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego, której Preem jest członkiem.
Adam Ringer, członek zarządu Preem Polska, zapewnia, że firma robi obecnie wszystko, aby pozostać na naszym rynku.
— Trwają prace nad nową strategią, która powinna być gotowa do połowy roku. Staramy się m.in. zrezygnować z niektórych własnych magazynów i kupować paliwa od innych operatorów — twierdzi Adam Ringer.
Tym niemniej Preem nie wyzbył się jeszcze dalekosiężnych planów rozwoju w Polsce. Jednym z elementów miałby być projekt budowy rzecznego terminalu paliwowego w Głogowie, którego koszt szacowany jest na 15-20 mln USD (60-80 mln zł).
— Trafiałyby tutaj paliwa z naszych rafinerii w Szwecji. Dałoby to nam znaczne oszczędności, bo transport barkami jest około 70 proc. tańszy od przewozu cysternami kolejowymi — zapewnia Igor Pawela.
