Wciąż nie wiadomo, czy amerykańsko-arabski fundusz AmAr będzie w stanie wesprzeć MG Rover blisko 1 mld zł na inwestycje w New Small Company, spółce wydzielonej z Daewoo-FSO. Źródła finansowania firmy i szczegóły jej działalności nadal owiane są tajemnicą.
W piątkowym „PB” opisaliśmy kontrowersje wokół funduszu AmAr — spółki, która ma wesprzeć restrukturyzację Daewoo-FSO. Zaimprowizowana konferencja prasowa miała rozwiać wątpliwości. Pojawił się na niej Sven-O. Fisher, wiceprezes amerykańskiego funduszu American-Arabian Investment Development Holding AmAr, odpowiedzialny za realizację projektów w Europie. Wbrew jego intencjom, przedstawione informacje o firmie i planach działalności w Polsce nikogo nie przekonały, że firma jest w stanie wywiązać się z deklaracji.
— Chcemy wydać na projekt New Small Company 250 mln USD (blisko 1 mld zł). Czekamy jednak na obiecane przez polski rząd gwarancje na kwotę 80 mln USD (310 mln zł). W dwa miesiące po ich uzyskaniu uruchomimy przelewy z europejskich banków — stwierdził enigmatycznie wiceprezes AmAr.
Z jego wypowiedzi można było jednak wnioskować, że wciąż nie uzgodniono z Roverem szczegółów finansowania, a obie firmy łączy jedynie list intencyjny. Nadal nie wiadomo również, czy polskie banki, wierzyciele Daewoo-FSO, uwierzyły w wiarygodność finansową firmy AmAr, która poza udzieleniem kredytu Roverowi miałaby również objąć udziały w NSC.
Piątkowa konferencja nie rozwiała również wątpliwości dotyczących samej firmy. Wiadomo, że działa od 1998 r., jej główna siedziba mieści się w Nowym Jorku, a kapitał zakładowy wynosi 500 mln USD (blisko 2 mld zł).
— AmAr należy do wielu zamożnych osób ze świata arabskiego. Nie chcą one jednak być obecne w mediach — twierdzi Sven-O. Fisher.
Prezesem firmy jest Wagddy a Elayata.
— Inwestujemy w produkcję żywności, w nieruchomości, elektrownie wiatrowe, satelitarne systemy nawigacji statków — potwierdził informacje „PB” Sven-O. Fisher.
Nie ujawnia jednak bliższych szczegółów — z kim, gdzie, za ile itp.
W czwartek Ministerstwo Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej poinformowało, że udało się doprowadzić do porozumienia między Skarbem Państwa, bankami wierzycielami Daewoo-FSO i MG Rover w sprawie przyszłości firmy z warszawskiego Żerania.
— Daewoo-FSO utworzyło spółkę NSC, co było pierwszym krokiem w realizacji projektu. Doprowadzono również do porozumienia między bankami krajowymi w kwestii parytetu udziałów, zapewniono inwestorom możliwość otrzymania gwarancji rządowych — wyliczał Maciej Leśny, wiceinister gospodarki, pracy i polityki społecznej.
Nick Stephenson, wiceprezes MG Rover, deklarował, że na dzisiejszym zebraniu zarządu MG Rover w Wielkiej Brytanii będzie rekomendował inwestycje w Polsce. Przyznał jednak, że w sprawach gwarancji nadal negocjuje z polskimi władzami „sprawy techniczne”.