Rozpoczął się przetarg na pierwsze 20 km trasy stołecznego warszawskiego węzła drogowego. Pieniędzy na razie nie ma — potrzeba 2,34 mld zł.
Do tej pory obietnice budowy warszawskiego węzła drogowego, czyli tzw. małej obwodnicy Warszawy, były tylko wyborczymi hasłami polityków. Czy tym razem będzie inaczej i projekt wreszcie ruszy? Jest na to szansa. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) rozpisała właśnie przetarg na budowę pierwszego odcinka stołecznego węzła. Chodzi o 20 km trasy Konotopa — Puławska wraz z budową łącznika z lotniskiem Okęcie i ulicą Marynarską.
Potencjalni wykonawcy mogą składać wnioski o dopuszczenie do przetargu do 4 października. Zwycięzca ma szansę na intratny kontrakt, bo koszt projektu jest szacowany na 2,34 mld zł.
Skąd będą pochodziły pieniądze na inwestycję?
— Chcemy, aby projekt był finansowany z funduszy unijnych przeznaczonych na lata 2007-13. Zgłosiliśmy go do realizacji, ale nie jest on jeszcze ostatecznie zaakceptowany. Jeśli nie uda się uzyskać środków unijnych, postaramy się sfinansować go w inny sposób, na przykład dzięki Krajowemu Funduszowi Drogowemu — mówi Anna Siegień z biura prasowego GDDKiA.
W tym roku w budżecie funduszu na trasę Puławska — Konotopa zapisano 108 mln zł. Są to głównie pieniądze na wykup gruntów. Budowa nie ruszy wcześniej niż w przyszłym roku. Powinna zakończyć się do 2010 r.
Rozpisywanie przetargu bez ostatecznej decyzji o przyznaniu pieniędzy może wydawać się dziwne, ma jednak pewne uzasadnienie. W Polsce przygotowanie inwestycji drogowych często trwa dłużej niż sama budowa. Im szybciej będą przygotowane, tym mniejsze będzie ryzyko, że pieniądze przepadną z powodu opóźnień.
Oprócz odcinka Puławska —Konotopa drogowa dyrekcja musi przygotować jeszcze kilka innych, by powstał cały węzeł okalający Warszawę. Kosztem 1,3 mld zł ma być zbudowana trasa od węzła Konotopa do granicy województwa łódzkiego. Węzeł ma być też połączony z ulicą Powązkowską (projekt wart 525 mln zł). Od Powązkowskiej trasa będzie biegła do podwarszawskich Marek na prawym brzegu Wisły (600 mln zł). Stąd droga zostanie poprowadzona do ulicy Lubelskiej (wschodnia obwodnica Warszawy, której budowa ma pochłonąć 940 mln zł). Okrąg zamknie połączenie ulic Lubelskiej i Puławskiej, które ma kosztować 1 mld zł.