Są dwaj chętni na PŻB
Po fiasku rozmów z krajowymi armatorami na temat konsolidacji polskiej żeglugi promowej resort skarbu przystępuje do działań, mających na celu dokapitalizowanie PŻB. Nieoficjalnie wiadomo, że przewoźnikiem interesują się dwie firmy — krajowa i zagraniczna.
Rozmowy Ministerstwa Skarbu Państwa z przedstawicielami Polskiej Żeglugi Morskiej, Euroafriki, Polskich Linii Oceanicznych oraz Polskiej Żeglugi Bałtyckiej w sprawie konsolidacji kapitałowej zakończyły się niepowodzeniem.
— Żadna ze stron, oprócz PŻB, nie była nią zainteresowana — mówi Magda Nienałtowska z biura prasowego MSP.
MSP rozpoczyna więc działania w celu dokapitalizowania PŻB. Firmą są podobno zainteresowani dwaj inwestorzy, jeden krajowy, drugi zagraniczny.
Niezależnie od losów przekształceń własnościowych zarząd PŻB stara się oddłużyć przedsiębiorstwo. Utrapieniem PŻB jest spłata długoterminowych kredytów, zaciągniętych na zakup katamarana Boomerang (40 mln USD, czyli około 187 mln zł) i przebudowę promu Pomerania (24 mln USD — około 112 mln zł). Zarząd firmy zamierza sprzedać żeglugę trampową, jedną z jednostek promowych (Nieborów bądź Rogalin) i zbyć bazy promowe w Świnoujściu i Gdańsku.
— Ogłoszenie przetargu na ich zbycie nastąpi około 20 listopada, a sfinalizowanie transakcji w ciągu 2-3 tygodni — zapowiada Jacek Dorski, prezes PŻB.
Prawo pierwokupu baz mają zarządy morskich portów. Te natomiast są zdziwione takim rozwiązaniem.
— Jeśli jednak do tego dojdzie, rozpatrzymy każdą rozsądną ofertę — zastrzega Krzysztof Żyndul z Portu Szczecin-Świnoujście.
PŻB wymaga doraźnego dokapitalizowania także z powodu zalegania z wypłatami dla pracowników, którym firma jest winna 10,7 mln zł. Dziś zarząd i związki zawodowe PŻB mają spotkać się z przedstawicielami resortu skarbu.
— Zaproponujemy możliwość zaangażowania kapitałowego w naszą firmę Agencji Rozwoju Przemysłu — powiedział Tadeusz Rutkowski, szef Solidarności w PŻB.
Chodzi o kwotę 20-30 mln zł. ARP wyrażała gotowość wejścia do PŻB już w lutym 2000 roku.
