Od kilku miesięcy mamy do czynienia z niską podażą nowych aut wywołaną niedoborem komponentów do ich produkcji (przede wszystkim elektronicznych). Sytuacja odbija się na rynku wtórnym. Wydłużony czas oczekiwania na nowe auto zniechęca do pozywania się dotychczasowego, więc liczba ofert maleje. Ponieważ sytuacja ma charakter globalny, odbija się również na imporcie. We wrześniu 2021 r. zarejestrowano w Polsce 81 560 sprowadzonych z zagranicy używanych samochodów osobowych i dostawczych (o dmc do 3,5 t), o 8 proc. mniej niż rok wcześniej. Wrześniowy spadek nie wpływa na razie znacząco na wynik całego roku (od stycznia do września do Polski wjechało blisko 717 tys. takich aut, czyli o 13,7 proc. więcej niż rok wcześniej). Według najnowszych prognoz import powoli słabnie, a w całym roku wjedzie ich do kraju 920-940 tys.
Średni wiek sprowadzonych w tym roku samochodów to 12 lat i cztery miesiące, a w samym wrześniu są one o dwa miesiące młodsze. W przypadku importowanych aut z silnikami benzynowymi średni wiek wyniósł 13 lat i pięć miesięcy. Roczniki 2009, 2008, 2007 i 2006 stanowią jedną trzecią takich rejestracji.
Systematycznie słabnie zainteresowanie silnikami wysokoprężnymi. Samochody z takim napędem we wrześniowych imporcie aut osobowych stanowią 40,7 proc. Średni wiek sprowadzanych samochodów z silnikiem Diesla wynosi 11 lat i dwa miesiące.
Słabnąca dynamika importu z pewnością wpłynie na dalsze uszczuplenie oferty sprzedaży aut używanych. Z raportu AAA Auto wynika, że we wrześniu pojawiło się niespełna 202 tys. ofert, o ponad 4 tys. mniej niż w sierpniu i o 43 tys. mniej niż we wrześniu rok wcześniej.