Zakończone niepowodzeniem ubiegłoroczne przetargi na zakup taboru tramwajowego oraz obsługę linii autobusowych przez prywatnych przewoźników władze miasta chcą powtórzyć w 2002 r.
Biuro Zarządu Miasta Stołecznego Warszawy chce w 2002 r. po raz kolejny rozstrzygnąć przetargi związane z rozbudową zaplecza komunikacyjnego. Chodzi o zakup nowych tramwajów i dopuszczenie prywatnych przewoźników do obsługi miejskich linii autobusowych. Zdaniem Wojciecha Kozaka, wiceprezydenta Warszawy, jest szansa, że uda się znaleźć na to fundusze.
Choć nie rozstrzygnięto jeszcze ostatniego przetargu na zakup nowych niskopodłogowych tramwajów, coraz głośniej mówi się o jego unieważnieniu. Tramwaje Warszawskie od ponad roku planują zakup 60 sztuk nowych wagonów. Wartość tego zamówienia określano na 300 mln zł. Niestety, producenci tramwajów Bombardier Transportation i Alstom Konstal, którzy złożyli oferty miastu w trzecim już przetargu, zaproponowali natomiast kwoty sięgające nawet 420 mln zł.
— Liczymy, że producenci taboru, którzy wystartują w kolejnej edycji przetargu, zaproponują rozsądniejsze ceny. Ważne jest, aby główny ciężar finansowy zlecenia rozłożył się na lata 2003-04.
Przetarg na prywatnych przewoźników, którzy mieli obsługiwać miejskie linie autobusowe, również unieważniono z powodu braku funduszy. Zdaniem przedstawicieli BZM, w budżecie na rok 2002 powinny one się już znaleźć. Miasto zamierza dopuścić do obsługi miejskich linii autobusowych 100 nowych prywatnych pojazdów. Zainteresowanie tym zleceniem deklarowały m.in. PPKS Warszawa, Rapid-Bus i Polski Express.