Tomasz Ustjanycz
szef biura frachtu oceanicznego, Schenker
Korzystamy z usług armatorów mających oddziały, siedziby i biura na całym świecie, przede wszystkim w państwach europejskich i dalekowschodnich. Dotyczy to zarówno naszego zapotrzebowania na usługi pełnokontenerowe, jak i związane z przewożeniem tak zwanej drobnicy, w relacjach zarówno eksportowych, jak i importowych.
Jeśli chodzi o kontenerową żeglugę liniową, to polska flota — czyli statki zarejestrowane pod biało-czerwoną banderą — praktycznie nie istnieje. Są to najwyżej pojedyncze jednostki.
W żegludze kontenerowej prym wiodą obecnie światowi giganci. Na ogół są to koncerny prowadzące zdywersyfikowaną działalność, mające duże doświadczenie i wykorzystujące zaawansowane technologie.