Inwestycjom motoryzacyjnym nad Bosforem sprzyjają specjalne strefy ekonomiczne, rozbudowany system zachęt państwa do tworzenia miejsc pracy i stosunkowo małe koszty siły roboczej (minimalna płaca to około 290 euro, a średnie wynagrodzenie w branży motoryzacyjnej podstawowego pracownika wynosi około 500 euro). Specjaliści z Exact Systems, firmy świadczącej usługi kontroli jakości dla branży motoryzacyjnej, zalecają jednak pośpiech. Według nich, za 2-3 lata tamten rynek się nasyci. Ze „Światowego raportu inwestycyjnego 2017” Konferencji Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju (UNCTAD) wynika, że przez 15 lat w Turcji znacząco przybyło bezpośrednich inwestycji zagranicznych. W 2016 r. ich wartość wyniosła 12,3 mld dolarów.
— Najatrakcyjniejszym sektorem inwestycyjnym jest motoryzacja. Dzięki uprzemysłowieniu w latach 60. nasz kraj stał się jednym z największych producentów samochodów na świecie. I konsekwentnie rozwija się wraz z rozwojem światowych technologii — mówi Hacan Ocal, dyrektor generalny Exact Systems Turkey.
Z danych Międzynarodowej Organizacji Producentów Pojazdów Samochodowych wynika, że w 2016 r. Turcja wyprodukowała prawie 1,5 mln samochodów — o 9 proc. więcej niż rok wcześniej. Dało jej to piąte miejsce w Europie (między Wielką Brytanią a Czechami) i 14. na świecie. Jeszcze lepsze są wyniki za pierwsze półrocze 2017, jakie przedstawiło Turkey’s Automotive Industry Association. Wyprodukowano niemal 870 tys. pojazdów, co oznacza wzrost o 20 proc. Zakłady produkcyjne aut mają w Turcji Toyota, Ford, Renault, Hyundai. A części i technologie motoryzacyjne produkują tam także m.in. Bosch, Vestel, Valeo i Delphi. — Turcja jest świetnym miejscem na inwestycję zagraniczną, ale teraz. Za 2-3 lata będzie już nasycona i rozpoczęcie działalności będzie dużo trudniejsze — wskazuje Jarosław Kochański, odpowiedzialny za rozwój rynków zagranicznych w Exact Systems.
1,5 mln Prawie tyle samochodów wyprodukowały firmy w Turcji w 2016 r.