Według nieoficjalnych informacji system wypożyczalni samochodów elektrycznych ma być realizowany etapami, jako "innowacyjny" i obejmować docelowo do 200 aut.
Obecnie tworzone są plany pierwszej wypożyczalni oraz projekty całej sieci, m.in. przewidziano 400-500 miejsc postojowych dla samochodów elektrycznych w obrębie miasta. Wypożyczalnia aut miałaby powstać na przełomie 2016 i 2017 roku, przy czym całym systemem miałby się zajmować zewnętrzny operator, który dzieliłby się zyskami z miastem, ale pokrywałby wszystkie koszty działania sieci wypożyczalni samochodów elektrycznych.
Wrocławski system wypożyczalni samochodów elektrycznych będzie wzorowany na systemie Autolib, działającym w Paryżu, Lyonie i Bordeaux. Autolib to spółka prowadzona przez operatora, grupę Bollore. Grupa dysponuje tylko w regionie Paryża flotą 2500 samochodów elektrycznych, łącznie dostępnych jest ich ponad 3 tys. oraz 1 tys. stacji ładowania.
Korzystanie z Autolib jest proste: najpierw trzeba utworzyć konto poprzez portal firmy w punktach subskrypcyjnych lub jej paryskiej siedzibie. Po okazaniu prawa jazdy (akceptowane są tylko międzynarodowe lub wystawione w krajach UE), paszportów lub dowodów tożsamości oraz wykonania płatności kartą w celu zweryfikowania konta (Visa lub Mastercard) tworzone jest konto klienta, na które może on wnosić opłaty i wypożyczać samochód w jednej z lokalizacji znajdujących się w mieście.
Co ciekawe, Autolib używa specjalnie skonstruowanych samochodów elektrycznych, Bollore Bluecar, wyprodukowanych we Włoszech przez spółkę Vehicule Électriques Pininfarina Bolloré (VEPB) stanowiącą jv z włoską firmą Pininfarina. Auta te posiadają baterie litowo-polimerowe 30kWh, pozwalające przejechać 250 km w mieście z maksymalną szybkością 130 km/h na jednym ładowaniu.