Linia będzie dysponowała 47 mln EUR od inwestorów i poszerzy flotę o cztery Airbusy. O 40 proc. zwiększy też liczbę lotów z Polski.
Tani przewoźnik lotniczy Wizz Air ujawnił plany, związane z trwającym procesem dokapitalizowania firmy. W maju kapitał spółki osiągnął poziom 7 mln EUR, dzięki funduszom wniesionym przez 30 prywatnych inwestorów, w tym czterech polskich.
— Finalizujemy transakcję z funduszem Indigo Partners (IP), który ma nas dofinansować. Przy czym 20 mln EUR wyłoży IP, tyle samo inni inwestorzy. Po zakończeniu tej transakcji fundusz stanie się większościowym udziałowcem Wizz Air — mówi József Váradi, prezes Wizz Air.
Nie ujawnił jednak, jakim pakietem będzie dysponował Indigo Partners, ani nazw pozostałych inwestorów, którzy będą uczestniczyć w dofinansowaniu.
Przewoźnik ma zakontraktowanych osiem samolotów Airbus A 320, z których cztery już latają. Kolejne dwa wejdą w użycie w sierpniu i wrześniu, a dwa ostatnie z tej grupy pojawią się na początku 2005 r. Samoloty pozyskiwane są w drodze leasingu operacyjnego, ale w przyszłości Wizz Air chce kupować własne maszyny. Od 15 września przewoźnik poszerza liczbę połączeń z Polski o pięć nowych kierunków oraz o 40 proc. zwiększa częstotliwość lotów. Do nowej siatki połączeń dojdą codzienne loty z Warszawy do Dortmundu, Brukseli i cztery razy w tygodniu do Kopenhagi. Trzy razy w tygodniu do Kopenhagi latać też będzie z Katowic oraz z Gdańska, który tym samym dołącza do grupy wykorzystywanych przez Wizz Air polskich lotnisk.
Na polskim niebie wśród tanich linii latają już Air Polonia, SkyEurope, Germanwings, Air Berlin i Air Niki. W sezonie zimowym wkroczy natomiast jeden z europejskich gigantów — EasyJet.