Celem Ensemble jest promocja i wdrożenie tzw. zintegrowanych konwojów (ang. platooning). Mają być one tworzone z pojazdów różnych marek — każdy zestaw będzie mógł się w nie włączyć. Głównym celem prac nad ujednoliceniem zasad zintegrowanych konwojów jest zmniejszenie zużycia paliwa. Chodzi również o zmniejszenie wpływu transportu na ruch drogowy. Poruszające się w zwartym szyku pojazdy będą zajmowały mniej miejsca, co ma się przyczynić do zwiększenia przepustowości dróg, zwłaszcza o największym natężeniu ruchu.
Konsorcjum Ensemble powstało pod przewodnictwem Holenderskiej Organizacji Stosowanych Badań Naukowych (TNO), której eksperci szukają metod bezpiecznego tworzenia konwojów z pojazdów różnych marek. Zbadają również wpływ tego rozwiązania na pracę kierowców i na innych użytkowników dróg.
— Projekt Ensemble to ważny krok na drodze ku zintegrowanym konwojom złożonymz pojazdów różnych marek. Mamy już doświadczenie w tworzeniu konwojów pojazdów jednej marki, a w szczególnych przypadkach dwóch. Musimy jednak stworzyć i przetestować wspólny system, obejmujący wszystkich producentów — mówi Jan Dellrud, starszy doradca techniczny w dziale badań i przygotowania rozwoju autonomicznych pojazdów ciężarowych w Scanii.
Aby można było wprowadzić na drogi zintegrowane konwoje, producenci muszą ujednolicić metody komunikacji między pojazdami, a także zagwarantować ich harmonijny ruch. Ensemble zakłada przeprowadzenietestów konwojów w ruchu transgranicznym z uwzględnieniem ich wpływu na ruch, infrastrukturę i logistykę. Konwoje złożone z pojazdów różnych marek będą testowane na torach zamkniętych i na drogach publicznych do 2021 r. Zwieńczeniem testów ma być przejazd zintegrowanego konwoju do portu w Rotterdamie. Oprócz TNO i sześciu europejskich producentów pojazdów ciężarowych, w tym: Scanii, DAF-a, Daimlera, Iveco, MAN-a i Volvo, w przedsięwzięciu biorą także udział dostawcy komponentów dla motoryzacji, instytuty badawcze i jednostki akademickie. © Ⓟ