Zachodniopomorskie chce budować autostradę A-3
Przedsiębiorcy Pomorza Zachodniego tworzą przy udziale władz samorządowych konsorcjum, które zbudowałoby zachodniopomorski fragment autostrady A-3. Wstępnie zainteresowani tym przedsięwzięciem są Zarząd Morskiego Portu Szczecin-Świnoujście i Stocznia Szczecińska Porta Holding. Niezbędny będzie udział inwestorów zagranicznych, gdyż projekt pochłonie ponad 900 mln EUR (3 mld zł).
Z inicjatywy marszałka województwa zachodniopomorskiego powstaje konsorcjum firm, które miałoby zbudować ponad 140-kilometrowy odcinek autostrady A-3, biegnący ze Szczecina do węzła Jordanowo‚ na przecięciu drogi z A-2. Planowane przedsięwzięcie związane będzie z wydatkiem rzędu 900 mln EUR (ponad 3 mld zł).
Autostradowy zapał
Pierwotny kształt konsorcjum ma być znany w połowie czerwca. Już dziś jednak zainteresowania przedsięwzięciem nie ukrywa Zarząd Morskiego Portu Szczecin-Świnoujście. Swojego udziału nie wyklucza również Stocznia Szczecińska Porta Holding. Pod jednym warunkiem: pomysłodawcy muszą przedstawić konkretne założenia biznesowe.
— Dla portu jest to przedsięwzięcie, które warunkuje jego dalszy rozwój, ale dla nas to po prostu kolejny interes. Jeżeli poznamy założenia biznesowe przedsięwzięcia, to wtedy pomyślimy o swoim zaangażowaniu finansowym. Na razie jednak inicjatywa nie wykracza poza sferę polityczną — mówi Marek Tałasiewicz ze Stoczni Szczecińskiej Porta Holding.
Być może do konsorcjum dołączą Zakłady Chemiczne Police
— Inicjatywa jest oczywiście bardzo ciekawa, ale nie otrzymaliśmy jeszcze konkretnego zapytania od marszałka — mówi anonimowa przedstawicielka firmy.
Konsorcjum — nawet z udziałem najsilniejszych przedsiębiorstw regionu zachodniopomorskiego — nie obęjdzie się bez kapitału zagranicznego.
— Ten fragment autostrady znajduje się na szlaku międzynarodowej arterii komunikacyjnej E-65, która swój bieg rozpoczyna w Kopenhadze, a dociera przez Malmö do Ystad. Nowa autostrada jest już budowana po stronie szwedzkiej, ale partnerzy skandynawscy nie kryją chęci przedłużenia szlaku do Polski. Nie mają jednak po naszej stronie wiarygodnego partnera do rozmów. Takim może być rodzące się konsorcjum — mówi Krzysztof Żyndul z Zarządu Morskiego Portu Szczecin-Świnoujście.
Minister rozpatrzy
Szans na budowę tej autostrady nie widzą publiczne instytucje, powołane do nadzorowania i stymulowania drogowych inicjatyw.
— Nie chcę oceniać, czy możliwe jest zmontowanie tego konsorcjum. Pojawia się jednak sporo takich inicjatyw i zazwyczaj okazuje się, że podmioty, chcące angażować się w autostradowe przedsięwzięcie, oczekują budżetowych gwarancji czy poręczeń — mówi Andrzej Urbanik, prezes Agencji Budowy i Eksploatacji Autostrad.
Dodaje on, że aby konsorcjum mogło przystąpić do budowy autostrady A-3, resort transportu musi ogłosić przetarg. Na razie Jerzy Widzyk, minister transportu, nie ma takich planów. Tym bardziej że w przyjętym przez rząd programie budowy autostrad w Polsce, zrezygnowano z budowy tej magistrali i planuje się obecnie uruchomienie drogi ekspresowej.
— W tym regionie jest zbyt małe natężenie ruchu, aby już teraz opłacało się budować autostradę — uważa prezes Urbanik.
Według raportu Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych, z dróg krajowych województwa zachodniopomorskiego korzysta 5,2 tys. pojazdów na dobę.