Według danych przedstawionych przez przedstawicielkę Portu Gdańsk, na czele zestawienia niezmiennie pozostaje Port Rotterdam, który w 2025 roku obsłużył 428,4 mln ton ładunków. Drugie miejsce utrzymuje port Antwerpia–Brugia, który ubiegły rok zakończył z wynikiem 266,35 mln ton.
W pierwszej piątce znalazły się też dwa rosyjskie porty Noworosyjsk (168 mln ton) i Ust-Ługa (130,5 mln ton) oraz Port Hamburg (114,61 mln ton). Polskę wyprzedziły także port w Algeciras (94,23 mln ton) i Port HAROPA (84,70 mln ton).
Największą grupę w strukturze ładunków Portu Gdańsk stanowiły w 2025 r. paliwa płynne – 39,6 mln ton, czyli 49,3 proc. przeładunków ogółem. W samym terminalu Naftoport przeładowano 37,4 mln ton ropy naftowej, co było najlepszym wynikiem w historii obiektu. Naftoport obsłużył 379 tankowców z ropą oraz 84 statki z produktami naftowymi.
Drugą najważniejszą grupą ładunkową była drobnica – 27,2 mln ton, co stanowiło 33,8 proc. całkowitych przeładunków w Porcie Gdańsk
W terminalach kontenerowych Portu Gdańsk przeładowano w 2025 r. blisko 2,8 mln TEU, czyli o 23 proc. więcej niż rok wcześniej. Tylko w Baltic Hub Container Terminal było to ponad 2,7 mln TEU. Równocześnie masa przeładowanych ładunków kontenerowych wzrosła o 18 proc., do poziomu 24 mln ton.
W 2025 r. do gdańskiego portu zawinęły łącznie 4 394 statki, co oznacza wzrost o 4,2 proc. rok do roku. Liczba statków handlowych wyniosła 3 650, czyli o 2,5 proc. więcej niż w 2024 r.