W 2021 r. na terenie UE zarejestrowano 9,7 mln nowych aut osobowych, o 2,4 proc. mniej niż rok wcześniej. Spadła także popularność samochodów z tradycyjnymi silnikami. Między styczniem a grudniem 2021 r. zarejestrowano tylko niespełna 3,9 mln aut z silnikami benzynowymi (o 18 proc. mniej niż rok wcześniej) i niewiele ponad 1,9 mln diesli (spadek o 31,5 proc. r/r). Udział obu napędów w rynku nowych aut osobowych stanowi obecnie niecałe 60 proc., z czego 40 proc. przypada na silniki benzynowe.
— W ostatnim kwartale 2021 r. spadek sprzedaży aut z tradycyjnymi silnikami jeszcze przyspieszył. Sprzedaż aut z silnikiem benzynowym spadła w UE o 33,5, a z wysokoprężnym o 50,9 proc. Tendencja obserwowana była na niemal wszystkich rynkach. W rezultacie udział silników benzynowych w rejestracjach w IV kw. minionego roku stopniał do 35,8, a diesli do 16,5 proc. Rok wcześniej wartości te wynosiły 40,6 i 25,3 proc. — mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.
W Polsce do tradycyjnych napędów należy 66 proc. rynku nowych aut osobowych, z czego ponad 53 proc. to auta z silnikami benzynowymi, a niespełna 13 proc. z wysokoprężnymi.
— Podobnie jak w całej UE także u nas oba rodzaje napędów szybko tracą na popularności. Liczba rejestracji samochodów z silnikami benzynowymi stopniała w ciągu minionego roku o 33, a diesli o ponad 53 proc. — mówi Jakub Faryś.
Lukę wypełniają samochody z napędem alternatywnym. Ich udział w całym unijnym rynku to już 40, a w Polsce — 34 proc.
Prym wiodą klasyczne hybrydy. W minionym roku w UE zarejestrowano ponad 1,9 mln takich aut, co daje temu rodzajowi napędu blisko 20-procentowy udział w rynku, a liczba rejestracji urosła o 60,5 proc. (r/r). W Polsce hybrydy cieszą się jeszcze większą popularnością. W minionym roku sprzedano ich o ponad 80 proc. więce niż rok wcześniej i obecnie mają one ponad 27-procentowy udział w rynku nowych aut.
Już 9 proc. unijnego rynku (i tylko 1,6 proc. polskiego) należy do samochodów czysto elektrycznych. W minionym roku liczba ich rejestracji w UE urosła r/r o ponad 63 proc., w Polsce o prawie 95 proc.
Jeszcze szybciej rośnie segment hybryd typu plug-in. W 2021 r. w UE zarejestrowano blisko 71 proc. więcej takich aut niż rok wcześniej, co dało im 8,8-procentowy udział w rynku. W Polsce hybrydę plug-in miało nieco ponad 2 proc. nowych aut, a rynek urósł o ponad 105 proc.
Mniej popularnym rodzajem napędu alternatywnego w autach osobowych są w UE (i w Polsce) silniki zasilane gazem ziemnym. Do tego rodzaju napędu należy tylko 0,4 proc. rynku unijnego i mniej niż promil polskiego. Na 446,6 tys. zarejestrowanych w naszym kraju w 2021 r. nowych aut osobowych tylko sześć napędzał gaz ziemny. Co więcej — ten rodzaj napędu wyraźnie traci na popularności. W UE zarejestrowano o ponad jedną piątą takich aut mniej, w Polsce spadek przekroczył 80 proc. Na popularności zyskują natomiast nowe samochody z instalacją LPG. W UE zarejestrowano ich w 2021 r. o blisko 50 proc. więcej, w Polsce wzrost sięgnął 45 proc. Dzięki temu LPG ma nieco ponad 2-procentowy udział w unijnym i 3-procentowy w polskim rynku.
