Spółka PKP Intercity wyda 200 mln zł na nowy tabor. To dobrze, bo będzie atrakcyjniejsza dla przyszłych inwestorów.
PKP Intercity rozstrzygnęły przetarg na modernizację 238 wagonów, wartości 529 mln zł. Wśród nich jest 187 wagonów z miejscami do siedzenia, 11 wagonów restauracyjnych i 40 sypialnych. Zgodnie z przyjętym harmonogramem prac, zostaną zmodernizowane w ciągu najbliższych trzech lat. W przetargu zostały wyłonione cztery firmy: H. Cegielski — FPS, Newag, Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz i Tabor Szynowy Opole.
We wtorek PKP Intercity ogłosiły kolejny przetarg, tym razem na 10 nowych lokomotyw. Producent wyłoniony w przetargu będzie świadczył także usługę utrzymania lokomotyw. Wymogi techniczne taboru, określone w zamówieniu, to prędkość maksymalna 200 km/h i trzy systemy zasilania. Rozstrzygnięcie przetargu jest planowane na przełomie 2007 i 2008 r. Pierwsze lokomotywy na polskie tory wyjadą w 2010 r.
To nie koniec planów spółki, która chce zakupić 30 wagonów konwencjonalnych i 20 składów zespolonych. Na inwestycje w 2007 r. spółka przeznaczy ponad 200 mln zł, a koszt zakupu składów zespolonych to około 1,5 mld zł.
Zgodnie z przyjętym w zeszły wtorek przez Ministerstwo Transportu harmonogramem prywatyzacji PKP Intercity, mniejszościowy pakiet akcji spółki powinien trafić do sprzedaży najpóźniej w pierwszym kwartale 2009 r. Do końca 2007 r. zostanie przeprowadzone przekształcenie formalno-prawne przewoźnika ze spółki z ograniczoną odpowiedzialnością w spółkę akcyjną, z wpisem do KRS. W następnym etapie prywatyzacji akcje spółki zostaną upublicznione i wprowadzone na Giełdę Papierów Wartościowych.