Polskie Koleje Państwowe realizują aż 77 inwestycji. Priorytetem jest modernizacja dworców we Wrocławiu, Gdyni i Krakowie.
W przypadku trzech priorytetowych dworców prace muszą być ukończone przed rozpoczęciem Euro 2012. Presja jest, jednak zapewnione finansowanie z budżetu Unii Europejskiej gwarantuje ciągłość prac.
— Nie wyobrażam sobie, abyśmy nie dotrzymali umów. Na razie nic nie wskazuje na takie niebezpieczeństwo — mówi Jacek Prześluga, członek zarządu, dyrektor rewitalizacji dworców kolejowych.
Modernizacja dworców pozwoli zweryfikować, które firmy są rzetelne i potrafią wywiązać się z obietnic. Aby uniknąć pomyłek, PKP stworzyły czarną listę firm, z którymi nie chce i współpracować. Pierwsze spółki już zostały na nią wpisane.
Przy realizacji kolejnych projektów eliminuje się wszelkie niedociągnięcia. Podczas remontu dworca Warszawa Wschodnia PKP zdecydowały się na zmianę projektu już w trakcie prac. W pierwotnej wersji podziemie dworca miało stanowić przejście między dwoma skrzydłami galerii handlowej, która ma powstać obok. Niestety, dotychczas nie znane są żadne konkrety dotyczące rozpoczęcia prac. W związku z tym w podziemiu powstanie pasaż handlowy, w którym swoje sklepy otworzą kupcy z hal KDT lub z targowiska przy dawnym stadionie X-Lecia.
Na przyszły rok PKP planują również modernizację kolejnych dworców, m.in.: w Szczecinie i Gliwicach. Ponadto zamierza zastąpić zdewastowane poczekalnie na przystankach w gminach tzw. stacjami — parasolami. Będą to lekkie obiekty, na które złożą się zamykane poczekalnie i osłony od wiatru. Znajdą się w nich automaty do sprzedaży biletów i rozkłady jazdy. Pomysł zaczerpnięto z Austrii. Do końca 2011 r. ma powstać około 100 takich stacji. Warunek jest jeden: w akcję musi się włączyć gmina, która wyłoży 1/3 kapitału. Pozostałe środki, w identycznej proporcji, zapewnią PKP i państwo. Aby przekonać samorządowców do zastąpienia dworców stacjami — parasolami, PKP sfinansuje budowę wiaty pokazowej w Sulejówku. Koszt obiektu to około 300 tys. zł.