Strategie CSR, czyli polityka zrównoważonego rozwoju, są języczkiem u wagi biznesu już od kilku lat, jednak inicjatywy podejmowane dotychczas przez jego reprezentantów wprowadzały zmiany korzystne dla środowiska przede wszystkim na poziomie produkcji czy prowadzenia biznesu. Tymczasem źródłem emisji większości gazów cieplarnianych w łańcuchu wartości przedsiębiorstw jest łańcuch dostaw. Jeśli firmy chcą zmniejszyć negatywne oddziaływanie na klimat i środowisko, muszą poświęcić znacznie więcej uwagi temu obszarowi. O tym, jak do zbudowania zrównoważonych łańcuchów dostaw dąży największy globalny marketplace, opowiada Marcin Rusnaczenko, dyrektor zarządzający centrum dystrybucyjnego Amazon w Sadach k. Poznania.
Ostatnie wydarzenia mocno wpływają na łańcuchy dostaw – destabilizując je. Musimy intensywnie działać, żeby łańcuchy dostaw były stabilne i odporne na zawirowania – mówi Marcin Rusnaczenko, dyrektor zarządzający centrum dystrybucyjnego Amazon w Sadach k. Poznania
Co to znaczy, że łańcuch dostaw jest zrównoważony?
To skomplikowane pytanie, na które nie ma prostej odpowiedzi. Można powiedzieć, że jest to element dążenia do doskonałości. Wiemy, że zostawiamy ślad węglowy, i zamierzamy podjąć wszelkie kroki niezbędne do poprawy tej sytuacji. Chcemy jako Amazon być światowym liderem w redukcji śladu węglowego. Najlepszą ilustracją tych ambicji jest nasza deklaracja klimatyczna, która mówi, że do 2040 r. będziemy neutralni, jeśli chodzi o emisję dwutlenku węgla. Zamierzamy osiągnąć ten cel 10 lat wcześniej, niż zakłada deklaracja umowy paryskiej.
W jakich obszarach działalności firmy można skutecznie redukować emisję? Kiedy zastanawiamy się nad wprowadzaniem szkodliwych gazów do atmosfery, częścią łańcucha dostaw, którą najczęściej uznajemy za wymagająca poprawy, jest transport. Ale pewnie są też inne etapy, w których można zmniejszać poziom emisji.
To prawda. Łańcuch dostaw można rozumieć bardzo szeroko. Patrząc na transport — zdecydowanie możemy tu wprowadzać pozytywne zmiany, począwszy od poszukiwania źródeł niskoemisyjnych albo nieemisyjnych paliw. Jeśli chodzi o inne elementy zrównoważonego łańcucha dostaw, bardzo ważny jest sposób, w jaki pakujemy produkty, materiały, z których te opakowania się składają, ich rozmiar i waga. Ostatni obszar, który można udoskonalić, to sposób zasilania naszych centrów dystrybucyjnych i wybór rodzaju energii, jaki wykorzystujemy w tym celu.
Jak staracie się ograniczać negatywny wpływ na środowisko na etapie transportu?
Mamy precyzyjny plan, który zakłada, że do 2025 r. Amazon będzie neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla pochodzącego z transportu, i konsekwentnie go realizujemy. Wystarczy spojrzeć na to, co dotychczas udało nam się osiągnąć w Europie. W tej chwili w skład naszej floty wchodzi już ponad 1,5 tys. elektrycznych samochodów dostawczych typu van, które dostarczają paczki do naszych klientów w sposób nieemisyjny. Zamierzamy nieustannie zwiększać ich udział, tak aby w ciągu następnych paru lat dysponować 10 tys. pojazdów z napędem elektrycznym. Ale to nie wszystko. Inwestujemy również w ciężkie samochody dostawcze. Chcemy, aby również one były zasilane paliwami ze źródeł odnawialnych.
Wspomniał pan o pakowaniu. Jakie kroki można podjąć w tej kwestii, żeby być przyjaźniejszym dla środowiska?
Jak wygląda opakowanie, które negatywnie wpływa na środowisko? Jest plastikowe, a wewnątrz ma wypełnienie, np. z folii bąbelkowej. W Europie Amazon wyeliminował tego typu opakowania w 100 proc. Nie mamy już jednorazowych foliówek, zastąpiliśmy je albo kopertami z kartonu, albo też torbami kartonowymi z materiału, który całkowicie podlega recyklingowi.
Jak wygląda ostatni etap, czyli zasilanie waszych centrów dystrybucyjnych lub logistycznych w energię?
Tutaj też mamy bardzo jasną strategię. Chcemy, żeby coraz więcej naszych budynków, zwłaszcza tych najnowocześniejszych, było neutralnych. Jednym z kroków, które podejmujemy, są inwestycje w farmy fotowoltaiczne. Poza tym instalujemy panele solarne na naszych budynkach, a także ładowarki do samochodów elektrycznych przed nimi — co wynika z dążenia do elektryfikacji i redukcji emisji.
Czy zawirowania na rynku energetycznym, które możemy obserwować od zeszłego roku, wpłynęły na waszą zmianę podejścia do polityki w tym względzie?
Jeśli chodzi o naszą politykę środowiskową i ideę bycia liderem w redukcji śladu węglowego w łańcuchu dostaw, nic nie uległo zmianie. Natomiast zdecydowanie nastąpiło w tym zakresie przyspieszenie. Ostatnie wydarzenia, takie jak pandemia, wojna w Ukrainie i kryzys klimatyczny, bardzo mocno wpływają m.in. na łańcuchy dostaw — destabilizując je. Musimy intensywnie działać, żeby te łańcuchy dostaw były stabilne i odporne na różnego typu zawirowania.
Spójrzmy na problem minimalizowania negatywnego wpływu na środowisko w kontekście całego rynku. Jak z powodzeniem budować zrównoważony łańcuch dostaw? Jakie działania w tym względzie podejmuje Amazon globalnie?
Najważniejsze, aby patrzeć na ten problem holistycznie. Pierwszym elementem, który musi zaistnieć, jest świadomość tego, jak negatywnie wpływa na środowisko niezrównoważony łańcuch dostaw. Co ciekawe — nasi klienci doskonale zdają sobie z tego sprawę i mówią nam o tym, oczekując konkretnych zmian. Coraz bardziej świadomi są także nasi partnerzy, a my chcemy ich jeszcze dodatkowo edukować i wspierać organizacje w proekologicznej przemianie. Kiedy już uprzytomnimy sobie, że czas na zmiany, możemy zacząć działać. I musimy działać razem. Musimy wpływać na siebie wzajemnie i budować koalicje — między firmami, rządami i organizacjami pozarządowymi — żeby zmierzać w jednym kierunku. To mój apel do wszystkich osób czytających ten wywiad.